Hi Alex,
ich denke es sind immer die Verbrennungsrückstände, die von belasteten Motoren von der Verbrennung ins Öl kommen. Mit laufender KM Leistung wird das Öl immer dunkler, bis zum nächsten Ölwechsel. Das war bisher bei allen meinen Autos (Egal ob Sauger oder Turbo Benzin/Diesel 4-/6-Zylinder) und anderen Fahrzeugen so.
Ich denke bei Motoren mit Nasskupplung sollte von der Kupplung bei niedriger KM-Leistung eigentlich nicht viel Farbe ins Öl kommen. Falls doch, liegt da wahrscheinlich sehr hoher Verschleiß an der Kupplung vor. Beim 2 und 3 Zylinder sollte auch der meiste Abrieb im entsprechenden HMC Filter landen.