Ritzelumbau (hintere Riemenscheibe)

[Spydercharly]

Hallo,

mein Kollege bietet aber den amerikanischen Ritzelumbau an der richtig Leistung bringen soll und er ist der einzige in Deutschland
der das anbietet aber das ganze kostet halt ca.2500€

Grüße, Jörg

[Sammy]

Hallo,


Mein Kollege bietet aber den amerikanischen Ritzelumbau an der richtig Leistung bringen soll und er ist der einzige in Deutschland
der das anbietet aber das ganze kostet halt ca.2500€

Grüße, Jörg

naja, "Leistung" bringt der amerikanische Antriebssatz schon mal gar nicht, lediglich eine (viel) kürzere Übersetzung. Das hintere Riemenrad ist nämlich deutlich grösser bei den Amis, der Riemen auch länger, vordere Ritzel bleibt gleich. Beschleunigung von 0 auf 100 wird deutlich besser, vorausgesetzt, das Hinterrad hat genug Grip ;). Allerdings dreht die Spyder dann bei 100km/h schon 400 Umdrehungen höher. Kosten für Riemen und Riemenrad liegen gleichauf mit den europäischen/australischen Teilen

[Michaaa]

naja, "Leistung" bringt der amerikanische Antriebssatz schon mal gar nicht, lediglich eine (viel) kürzere Übersetzung. Das hintere Riemenrad ist nämlich deutlich grösser bei den Amis, der Riemen auch länger, vordere Ritzel bleibt gleich. Beschleunigung von 0 auf 100 wird deutlich besser, vorausgesetzt, das Hinterrad hat genug Grip ;). Allerdings dreht die Spyder dann bei 100km/h schon 400 Umdrehungen höher. Kosten für Riemen und Riemenrad liegen gleichauf mit den europäischen/australischen Teilen

Jap. Das einzige was es bringt, ist real bessere Beschleunigung im 1. Gang - wenn der Grip stimmt. Alles was danach kommt ist Popometer aber kein realer Vorteil. Wer allerdings sehr viel zu zweit und sehr zügig fährt, da ist das schon eine feine Sache. Bei dem Invest sollte man sich das gut überlegen.

[mcr01]

Jap. Das einzige was es bringt, ist real bessere Beschleunigung im 1. Gang - wenn der Grip stimmt. Alles was danach kommt ist Popometer aber kein realer Vorteil. Wer allerdings sehr viel zu zweit und sehr zügig fährt, da ist das schon eine feine Sache. Bei dem Invest sollte man sich das gut überlegen.

auch in allen anderen Gängen ist die Beschleunigung deutlich besser.
Man kann z. Bsp. von 100 auf 200 im 6. durch konstant ohne Einbruch ziehen und die 200 auch locker halten, ohne wie vorher in den 5. zu müssen, weil der Motor es sonst nicht schafft.
Auch im Ort fährt man 1 Gang höher, damit relativiert sich die höhere Drehzahl wieder.
Ein Mehrverbrauch konnte man auch nicht feststellen, eben weil früher hoch geschaltet werden kann.

Gruß
Thomas

[Barbarossa]

Hallo,

ich habe die Diskussion mit dem "Ritzelumbau" aus dem Thema Insoric Leistungsmessung (https://www.spyderforum.de/showthread.php?6355-Insoric-Leistungsmessung/page4) herausgelöst, weil diese dort eigentlich nicht hingehört.

@mcr01 (https://www.spyderforum.de/member.php?2037-mcr01): Du schreibst stets "Man kann z. Bsp. von 100 auf 200 im 6. durch ..." und "Auch im Ort fährt man 1 Gang höher, ..." und "Ein Mehrverbrauch konnte man auch nicht feststellen ...". Sind das Dinge, die du irgendwo gehört oder gelesen hast oder sind das eigene Erfahrungen?

Gerade der Satz "Man kann z. Bsp. von 100 auf 200 im 6. durch konstant ohne Einbruch ziehen und die 200 auch locker halten ..." kommt mir merkwürdig vor. Mit einem aktuellen Spyder konstant 200 km/h zu fahren stell ich mir schwierig vor. Wenn überhaupt, dann geht das nur mit einem F3-S - alle anderen Modelle packen das m. M. n. nicht, aber ich lasse mich da gerne eines besseren belehren.

Auch "Ein Mehrverbrauch konnte man auch nicht feststellen, eben weil früher hoch geschaltet werden kann." ist für mich nur schwer nachvollziehbar. So wie Sammy im Beitrag #2 (https://www.spyderforum.de/showthread.php?9408-Ritzelumbau-(vorderes-Pulley)&p=106296&viewfull=1#post106296) schreibt, dreht der Motor mit dem Ritzelumbau bei 100 km/h schon 400 U/min mehr. Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass das im 6. Gang ist. Das würde dann aber bedeuten, dass hier der Verbrauch doch höher wäre?!

Gruß,
Alex

[mcr01]

Titel ist falsch
Es wird die hintere Riemenscheibe umgebaut.
Anderer Riemen, andere Steuermodule, andere Software etc.
Nur mit dem mech. Umbau ist es nicht getan.
Glaubt mir was ich schreibe und nicht was andere denken zu wissen.
Hab schon ein paar viele km damit runter.
Die Maschine hat nicht mehr Leistung und regelt immer noch bei 200kmh ab.

[Spydercharly]

Genau diesen Umbau meinte ich !

[Barbarossa]

@mcr01 (https://www.spyderforum.de/member.php?2037-mcr01): Das Ganze ist dann aber eintragungspflichtig, oder?

Gruß,
Alex

P.s.: In deinem Profi steht bei "Mein Fahrzeug" noch "Ryker 900/Rally". Das kannst du ja mal bei Gelegenheit anpassen.

[mcr01]

Man könnte das eintragen lassen.
Gibt aber keine Dokumente.
Also deshalb man......
Deshalb bin ich bei der Diskussion raus.

[Mallnoch]

wenns BRP Amerikanische Teile sind ists doch original.

Klar braucht man auch die Software, weil die Abriegel Drehzahl geändert werden muss das er die gleiche Endgeschwindigkeit erreicht.
Wird wohl einfach das amerikanische Mapping drauf gespielt kann ich mir vorstellen.
Damit bekommt man keine Betriebserlaubnis in der EU.
Anscheinend wird bei der Ryker die Drehzahl für die Geschwindigkeit am Hinterrad gemessen.
Bei der Spyder wirds das gleiche System sein.

Mit den Ami Teilen würde die Maschine nicht mehr 200 fahren sondern bei 180 schon abgeriegelt sein.
Wenn die deutsche / EU Endgeschwindigkeit 200 ist, als Beispiel.

Wenn man den mechanischen Umbau macht wird es keine Probleme geben.
Das ist eine grau Zone mit den mechanischen Teilen.
Wenn man die EU Software drauf lässt wird es gehen und niemand wird mekkern.

[Barbarossa]

wenns BRP Amerikanische Teile sind ists doch original.

Dem ist natürlich nicht so! Fahrzeuge für Europa wurden in einer anderen Konfiguration für den lokalen Markt homologiert. Änderungen, die z. B. Abgasverhalten oder Endgeschwindigkeit beeinflussen, müssen geprüft und ggf. eingetragen werden.


Man könnte das eintragen lassen.
Gibt aber keine Dokumente.

Das trifft es wohl ziemlich genau. Jeder muss eben selbst wissen, was er/sie tut ...

Gruß,
Alex

[Ralf Klein]

Braucht das einer, ich nicht!!!

LG

Ralf Klein

[Michaaa]

auch in allen anderen Gängen ist die Beschleunigung deutlich besser.
Man kann z. Bsp. von 100 auf 200 im 6. durch konstant ohne Einbruch ziehen und die 200 auch locker halten, ohne wie vorher in den 5. zu müssen, weil der Motor es sonst nicht schafft.


Ja, wie ich bereits schrieb, reines Popometer-Gefühl, aber faktisch null Vorteile nach dem 1. Gang für Singlerider!

Und ob ich im 5. oder 6. 200 kmh fahre, who cares.

[Michaaa]

Wenn man den mechanischen Umbau macht wird es keine Probleme geben.
Das ist eine grau Zone mit den mechanischen Teilen.
Wenn man die EU Software drauf lässt wird es gehen und niemand wird mekkern.

Du liegt komplett falsch. Wenn du nur die Mechanik änderst, bekommst du in kürzester Zeit den limbmode :(
Ohne AmiSteuergerät und Anlernen geht da gar nichts.

[mcr01]

Ja, wie ich bereits schrieb, reines Popometer-Gefühl, aber faktisch null Vorteile nach dem 1. Gang für Singlerider!

Und ob ich im 5. oder 6. 200 kmh fahre, who cares.

Das Hebelgesetz kannst auch du nicht ändern, egal welcher Gang an der besseren Übersetzung durch die größere Riemenscheibe hinten ändert sich nix.