Festeinbau-Adapter für CTEK-Ladegerät

[Sammy]

habe endlich mal die Zeit gefunden und die Steckdose für mein CTEK-Ladegerät fest eingebaut:

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ich hatte den mitgelieferten Stecker vorher unter der grossen Serviceklappe eingebaut, aber die Fummelei um mal eben das Lade-/Erhaltungsgerät anzustekcen war mir auf Dauer zu nervig

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also die Schale raus und geschaut, wo das doch recht tief bauende Teil Platz findet. Die mitgelieferte Schablone ausgeschnitten, aufgeklebt und "gedrehmelt"

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der Adapter hat (blinkende) LEDs mit denen er den Zustand der Batterie anzeigt.

Das Teil gibt es bei Polo und Louis:
https://www.polo-motorrad.com/de-de/ctek-comfort-connect-steckdose-mit-ladestandanzeige-zum-einbau-50020000410.html

[Barbarossa]

... und manchmal zieht das Ding die Batterie leer ... ist leider schon vorgekommen ... :upset:

An sich ist so eine Buchse mit (rudimentärer) Ladeanzeige nicht verkehrt, aber ich habe mich aufgrund der teilweise negativen Berichterstattung noch nicht getraut, so etwas zu verbauen. Ich versuche es zu vermeiden, einen zusätzlichen Verbraucher direkt an Ubatt anzuschließen; ich bevorzuge geschaltete Spannungen, das wäre hier aber nicht sinnvoll.

@Sammy: Ich drück' dir die Daumen, dass die von dir verbaute Ladebuchse korrekt funktioniert!

Gruß,
Alex

[Sammy]

@Barbarossa: mach doch einem alten Mann nicht gleich so Angst :wink-new:
Stromverbrauch hält sich wohl in Grenzen, die LEDs leuchten nicht mal dauerhaft, die blinken immer nur kurz auf. Das Problem bei mir war/ist, wenn ich mich bücke um Stecker zusammen zu fügen o.Ä., muss ich mich mit einer Hand festhalten, habe also keine 2 Hände um etwas zu machen. Ist immer etwas tricky

[Tourensohn]

Hallo,

ich hatte in meinem Fahrzeug auch so einen "Batterie-Indikator" aus dem Hause CTEK verbaut - allerdings nicht die "mit einer Hand zu bedienende Festeinbaubuchse" von @Sammy, sondern als Kabel mit Stecker.
Ich kann nur bestätigen, dass die Stromaufnahme ziemlich hoch ist und die Batterie mehr belastet, als man von ein paar blinkenden LED`s erwartet. Außerdem ist die Anzeige doch recht ungenau - bereits ab einer Batteriespannung von 12,5 Volt geht der Blinkmodus in die "gelbe Phase" und es wird signalisiert, dass die Batterie nachgeladen werden muss.

Somit habe ich das Teil wieder rausgeschmissen..

Gruß vom Tourensohn

[NCC1701D]

Ich habe mir lediglich in der Werkstatt das kurze Kabel an die Batterie mit anklemmen lassen bei der letzten Inspektion.
Das sieht dann so aus bei mir:
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[Barbarossa]

@NCC1701D: So habe ich das auch gelöst, nur dass ich den Stecker eigentlich immer hinter der Abdeckung liegen habe. Bei Bedarf kommt man ja per Reisverschluss sehr elegant dran ...

Gruß,
Alex

[Sammy]

a) hat die F3 keinen Reissverschluss und b) bei eurer Version bräuchte ich wieder beide Hände zum Einstöpseln. Werde jetzt für 3 Tage mit der Spyder in den Harz fahren, mal schauen ob sich meine Steckdose negativ bemerkbar macht :black_eyed:

[NCC1701D]

a) hat die F3 keinen Reissverschluss und b) bei eurer Version bräuchte ich wieder beide Hände zum Einstöpseln

Bei a) und b) hast du natürlich vollkommen recht, finde deine Lösung auch mega, hoffe es macht sich nicht, wie die anderen es beschrieben, negativ bemerkbar... wünsche Dir viel Spaß im Harz! Bist Du am Donnerstag auch zufällig mit am Edersee?

[Tourensohn]

Bei einer Standzeit von ein paar Tagen droht kein Unheil - das verkraftet eine gut geladene Batterie allemal.
Leider verhält es sich anders wenn der Spyder mal wochenlang pausiert.

Gruß vom Tourensohn

[Sammy]

Bei einer Standzeit von ein paar Tagen droht kein Unheil - das verkraftet eine gut geladene Batterie allemal.
Leider verhält es sich anders wenn der Spyder mal wochenlang pausiert.

Gruß vom Tourensohn

naja, wenn sie wochenlang steht: dafür habe ich ja die Steckdose, Ladegerät einstöpseln und auf Erhaltungsladung stellen. Und woanders als in der heimischen Garage wird sie ja nicht (hoffentlich) wochenlang stehen ;)

[Buli]

Hallo Sammy,

diese Buchse ist in meiner F3 S Bj. 2016 auch schon eingebaut gewesen . Es ist auch genügend Kabel dahinter um den Kofferraum- Einsatz herauszunehmen und neben dem Spyder abzustellen. Bis jetzt ohne Problem im Betrieb ( Batterie leersaugen ).

Gruß Buli

[Exxonfox]

Hallo zusammen,

ich habe an das verbaute Ladekabel, was vorne beim
Reißverschluss raus schaut einen Battery-Guard mit Bluetooth vom Polo mit entsprechendem Stecker dran gestöpselt.

Somit kann ich vom Handy aus den Batteriestatus beim vorbeigehen checken.

[Red Scorpion]

Ich habe den Adapter auch anschließen lassen, weil mir das Gefummel mit den Klemmen auf den Batteriepolen zu blöd war. Den Adapter habe ich mal geschenkt bekommen; das Gegenstück dazu gab es bei POLO. Am Ladegerät ist zwischen Klemmen und Gerät nochmal eine Steckverbindung, da konnte ich also wechseln und kann jederzeit bei Bedarf die Klemmen wieder anstecken; eine gute Lösung. Um eine Entladung mache ich mir keine Gedanken, da der Red Scorpion ständig bewegt wird. Ansonsten wechselt er mal mit dem FIAT 500E in der Hausgarage den Platz an der Steckdose.

[Exxonfox]

Ich habe den Adapter auch anschließen lassen, weil mir das Gefummel mit den Klemmen auf den Batteriepolen zu blöd war. Den Adapter habe ich mal geschenkt bekommen; das Gegenstück dazu gab es bei POLO. Am Ladegerät ist zwischen Klemmen und Gerät nochmal eine Steckverbindung, da konnte ich also wechseln und kann jederzeit bei Bedarf die Klemmen wieder anstecken; eine gute Lösung. Um eine Entladung mache ich mir keine Gedanken, da der Red Scorpion ständig bewegt wird. Ansonsten wechselt er mal mit dem FIAT 500E in der Hausgarage den Platz an der Steckdose.

Und außerdem sieht man auch den Spannungsverlauf der Batterie in der Handy App und was die Lichtmaschine an Volt bringt, während der Motor läuft. ☺️

Praktisch und günstig.

[Harry0738]

Hallo zusammen,

ich habe an das verbaute Ladekabel, was vorne beim
Reißverschluss raus schaut einen Battery-Guard mit Bluetooth vom Polo mit entsprechendem Stecker dran gestöpselt.

Somit kann ich vom Handy aus den Batteriestatus beim vorbeigehen checken.

Verbraucht aber mit Sicherheit einiges mehr an Strom als die CTEK Lösung die Sammy verbaut hat.

[Exxonfox]

Verbraucht aber mit Sicherheit einiges mehr an Strom als die CTEK Lösung die Sammy verbaut hat.

Also laut Hersteller - weniger als 2 Milliwatt also doch recht überschaubar.

[Harry0738]

Als ich meinen Spyder gekauft habe, hatte der Vorbesitzer ein Loch durch die Schale des Gepäraums (Helmfaches)
gebohrt, dort das Verbindungskabel mit den Ringzungen durchfgeführt und an der Batterie angeklemmt.

Das gefiel mir nicht, weil ich lieber eine Lösung habe mit der ich auch Starthilfe bekommen/geben kann.

Daher habe ich es gestern gegen eine Lösung aus dem BAAS Programm (BS11-STARTSYSTEM Steckdose) von Lois
ausgetauscht.

Mit dem dort einsteckbaren BS12-STARTSYSTEM Starthilfe Kabel kann ich nun Starthilf bekommen/geben.

Die Ringzungen des CTEK Anschlusskabels habe ich abgeschnitten, durch Flachstecker ersetzt und mit einem BS20-
STARTSYSTEM Stecker verbunden. Damit kann ich die Batterie nun auch darüber laden.

Bei der Installtion hatte ich ein elektrisches AHA-Erlebnis der anderen Art.

Als ich das Pluskabel des BS11 durch die Schutztülle des Batterie Haupanschluss Kabels (Plus Pol) stecken wollte,
habe ich dabei versucht das Batterie Hauptanschluss Kabel an seiner Ringzunge fest zu halten.

Aber Dummerweise hatte ich dann auf einmal nur noch die Ringzunge mit dem Schrumpfschlauch daran in der Hand.

Ende des Batterie Hauptanschluss Kabels das noch in der Ringzunge steckte:
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Abgeschnittener Rest des Batterie Hauptanschluss Kabels mit der Ringzunge in der es steckte:
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Der Schrumpfschlau war einer von der mit Schmelzkleber versehenen Sorte.

Es war zwar sehr ärgerlich das ich auf einmal die blose Ringzunge in der Hand hatte, aber auf der anderen Seite
war es ein glücklicher Umstand, das der Schmelzkleber des Schrumpfschlauchs nur an der Ringzunge gehaftet
hatte aber nicht am Kabel.

Denn sonst hätte ich von dem Zerfall nichts bemerkt und die Hütte wäre vielleicht irgendwann abgeraucht.

Ich wünsche euch das dies bei euch nicht auch der Fall ist.

Ich werde Schwarz Powersports (Schollys) darüber informieren und ihnen die Bilder schicken. Vielleicht werfen sie
ja in Zukunft mal ein Auge darauf wenn die Fahrzeuge zur Inspektion rein kommen.

[Harry0738]

Und noch etwas anderes.

Um die Gepäckfachschale zu entnehmen mus man ja die vordere Serviceabdeckung darüber entfernen.

Auf der in Fahrtrichtung linken Seite ist darauf ein Computer mit Tastatur und Maus zu sehen.

Ich gehe mal davon aus das sich dort normaler Weise der/die OBD Service Stecker befinden sollte(n).

Bei mir herrscht dort aber gähnende Leere.

Hat BRP den/die OBD Stecker wo anders untergebracht und versäumt das Loge auf der Serviceabdeckung
zu entfernen?

Oder kann es sein das er/sie für den Anschluss der Pedal Box gebraucht wurde(n) und sich nun deshalb an
einer anderen Stelle befindet/befinden?

Aber wie dem auch sei, hat jemand einen Tip für mich wo ich danach zu suchen habe?

[Harry0738]

Ob die Ringzunge sauber angecrimt ist, kann man ja durch den Schrumpfschlauch nicht sehen.

Und wenn der Heißkleberschrumpfschlauch korreckt aufgeschrumpft ist kann man es auch durch ziehen an der Ringzunge nicht feststellen.

Mir ist aber nun etwas aufgefallen, was sicher auf dieses Problem hin deutet, zumindest wenn die Batterie i.O. ist.

Bisher hat der Anlasser bei mir beim starten zunächst immer angefangen schnell zu drehen.
Nach einem kurzen Moment wurde er dann aber immer so langsam, das ich dachte Mist, jetzt ist auch noch die Batterie tot.

Das ist nun vorbei, jetzt zieht er voll durch!

Der Grund dafür ist ganz einfach:
Wenn der Anlasser viel Strom zieht, aber das Kabel nur noch über einen zu kleinen Querschnitt mit der Ringzunge verbunden ist, ist der Widerstand zu hoch und es wird Strom in Wärme umgewandelt.

Der in Wärme umgewandelte Strom steht dem Anlasser nicht mehr zur Verfügung.

Außerdem steigt durch die Erwärmung der Übergangswiderstand wodurch noch mehr Strom in Wärme umgewandelt wird...

Weniger Strom am Anlasser gleich weniger Drehzahl des selbigen.

Also, ist eure Batterie i.O. der Anlasser dreht zunächst schnell, wird dann aber langsamer, und am Pluspol der Batterie wird es warm, solltet ihr mal in erwägung ziehen die Verbindung zu kontrollieren!

[Tourensohn]

Solche Batterieklemmen wurden früher nicht in den Fahrzeugen verbaut.
Ich habe noch rechteckige abgekantete Platten an den Kabelenden die zur Batterie gehen und dort an den Polen verschraubt werden..

Gruß vom Tourensohn

[Harry0738]

Ob das bei mir tatsächlich original ist, kann ich nicht beurteilen.

Aber sah nicht nach Pfusch aus.

Die Minusleitung sieht übrigens genauso aus...

[Harry0738]

Die Minusleitung sieht übrigens genauso aus...

Also ich meinte jetzt nicht die zersetze Kupferleitung sondern das gesamte optische von außen,
ordentlich mit Schrumpschlauch versehen.