Barbarossa
03.01.2021, 15:32
Hallo Ryder,
bei unserer letzten gemeinsamen Ausfahrt am 31.10.2020 hat unser ST etwas "rumgezickt": Es wurden sporadisch die Fehlermedungen P0340 und P0335 angezeigt; immer dann lief der Spyder nicht mehr rund!
P0335 deutet auf den Crankshaft Position Sensor (CPS); das ist der Kurbelwellensensor. Dahingegen erscheint der Code P0340 in Zusammenhang mit dem Camshaft Postion Sensor (CAPS); das ist der Nockenwellensensor!
Da die Fehler nur sporadisch auftreten, muss das alles noch kein Beinbruch sein! Vieles deutet auf eine schlechte Steckverbindung hin. Daher habe ich den ST über Nacht in die beheizte Garage gestellt und heute morgen angefangen, die Verkleidung zu entfernen:
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3fd8bTJnkoMow5KtVwFREEPKsL-Kx7Fq_2vFKT1DXVElitf88LooTXZIW-fs15mwMcAAx-7B8e4VzwfValkwbj1RyN7BABiJxI3rtxvy_DN5NFeANxaPawcP JHO039DqdmYcxgk2b2bazLLiVs0TsPo8w=w770-no-tmp.jpg
An die Steckverbinder der beiden Sensoren kommt man gut dran, aber Vorsicht: hier besteht Verwechslungsgefahr!
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3dcinfQ5FigahVLSIWCz4C32MNDBuLBvV0gC_eVtIrb22rQSHc HAJGN9ujGiaSDW4kg3A_cZtFz1azXboIZmTV3AQ18gVoNEnU5t TqpChlORGv7NdNIqSnanHdR9Cmlw2M9AZMAogAyrAj1uLiMt21 D2Q=w770-no-tmp.jpg
Der linke Stecker ist weder für den CPS, noch für den CAPS! Das ist die Steckverbindung für den Klopfsensor für den Zylinder #2 - das ist, in Fahrrichtung, der hintere Zylinder!
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3cPAH1-1t1B8CoOkMXw5BPdp9MIEcIc3f48HuVLVMf48Cp4GqjNWRMxfn l9TF8wPYnSzZqkA8MBiFW2-T981b2rXRCWx9aUKquoI8VwOjoKZggkmkc6ufHe65kq0p0zNK5 x4UKm_aSGqgUM4iqsbakYgg=w770-no-tmp.jpg
Der rechte Stecker ist dann wirklich für den Kurbelwellensensor (CPS)!
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3dqcXAIxMP-lR2ZyTkgQ4ATsM1oZxAoneRGgu39uHlJ1K9xaRz0vUwnIXtd23 0tMBQRmTHHM7k9ioF5_6izh8yx_YpdwS64gqoLQxDs56igKrU7 WA_cMr263v0pRej_r-WHmqmiUX1qL1zIy66i7zDJTw=w770-no-tmp.jpg
Der Nockenwellensensor (CAPS) samt Stecker liegt etwas versteckt dahinter, oben am Ventildeckel das vorderen Zylinders (#1).
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3fOdpGCc7biCF44KDYUTnKKJSQeG96cPrw4jacDTQVoV8MH6tt 6zV1eJ14tULLcK8gCDRlobjsOXtAo5QRKJShyQoyHB6FRKMJ6C uBOHLVLpDz2puDBcAl3fVyBD65YdhkvY_4cuuqr8S0IJwTXbh_ ELw=w770-no-tmp.jpg
Und das ist die Waffe der Wahl, um dem Problem Herr zu werden: WD-40 Kontaktspray. Durch das neue "Smart Straw Sprühsystem" kommt man auch an den Nockenwellensensor (CAMS) recht gut dran!
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3f0x4IVa62aaBy0zJO4oyWSflv__Enm1GUyM6FxUG1unRMgqR2 hf8if2m_lF00qbNzlHFqX7TdyuxcnfWFKAzXpn6Jcf7LKch2Xi bYcQZJqX-vEDDPOpyqCuQxNPpAVr2ki6lCtBYFut8i6xIus467yhA=w770-no-tmp.jpg
Ich habe die Stecker erst mal kräftig eingesprüht, einwirken lassen, dann mit Pressluft ausgeblasen und den Vorgang wiederholt. Jetzt lasse ich das Ganze über Nacht "ausgasen", damit ich morgen wieder alles zusammenbauen kann. Wegen des Saisonkennzeichens kann ich leider (noch) keine Probefahrt machen, aber ich hoffe dass es reicht, ein paar mal im Hof hin und herzufahren um ggf. wieder einen Fehler zu provozieren.
Ich werde weiter berichten ...
Gruß,
Alex
bei unserer letzten gemeinsamen Ausfahrt am 31.10.2020 hat unser ST etwas "rumgezickt": Es wurden sporadisch die Fehlermedungen P0340 und P0335 angezeigt; immer dann lief der Spyder nicht mehr rund!
P0335 deutet auf den Crankshaft Position Sensor (CPS); das ist der Kurbelwellensensor. Dahingegen erscheint der Code P0340 in Zusammenhang mit dem Camshaft Postion Sensor (CAPS); das ist der Nockenwellensensor!
Da die Fehler nur sporadisch auftreten, muss das alles noch kein Beinbruch sein! Vieles deutet auf eine schlechte Steckverbindung hin. Daher habe ich den ST über Nacht in die beheizte Garage gestellt und heute morgen angefangen, die Verkleidung zu entfernen:
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3fd8bTJnkoMow5KtVwFREEPKsL-Kx7Fq_2vFKT1DXVElitf88LooTXZIW-fs15mwMcAAx-7B8e4VzwfValkwbj1RyN7BABiJxI3rtxvy_DN5NFeANxaPawcP JHO039DqdmYcxgk2b2bazLLiVs0TsPo8w=w770-no-tmp.jpg
An die Steckverbinder der beiden Sensoren kommt man gut dran, aber Vorsicht: hier besteht Verwechslungsgefahr!
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3dcinfQ5FigahVLSIWCz4C32MNDBuLBvV0gC_eVtIrb22rQSHc HAJGN9ujGiaSDW4kg3A_cZtFz1azXboIZmTV3AQ18gVoNEnU5t TqpChlORGv7NdNIqSnanHdR9Cmlw2M9AZMAogAyrAj1uLiMt21 D2Q=w770-no-tmp.jpg
Der linke Stecker ist weder für den CPS, noch für den CAPS! Das ist die Steckverbindung für den Klopfsensor für den Zylinder #2 - das ist, in Fahrrichtung, der hintere Zylinder!
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3cPAH1-1t1B8CoOkMXw5BPdp9MIEcIc3f48HuVLVMf48Cp4GqjNWRMxfn l9TF8wPYnSzZqkA8MBiFW2-T981b2rXRCWx9aUKquoI8VwOjoKZggkmkc6ufHe65kq0p0zNK5 x4UKm_aSGqgUM4iqsbakYgg=w770-no-tmp.jpg
Der rechte Stecker ist dann wirklich für den Kurbelwellensensor (CPS)!
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3dqcXAIxMP-lR2ZyTkgQ4ATsM1oZxAoneRGgu39uHlJ1K9xaRz0vUwnIXtd23 0tMBQRmTHHM7k9ioF5_6izh8yx_YpdwS64gqoLQxDs56igKrU7 WA_cMr263v0pRej_r-WHmqmiUX1qL1zIy66i7zDJTw=w770-no-tmp.jpg
Der Nockenwellensensor (CAPS) samt Stecker liegt etwas versteckt dahinter, oben am Ventildeckel das vorderen Zylinders (#1).
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Und das ist die Waffe der Wahl, um dem Problem Herr zu werden: WD-40 Kontaktspray. Durch das neue "Smart Straw Sprühsystem" kommt man auch an den Nockenwellensensor (CAMS) recht gut dran!
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3f0x4IVa62aaBy0zJO4oyWSflv__Enm1GUyM6FxUG1unRMgqR2 hf8if2m_lF00qbNzlHFqX7TdyuxcnfWFKAzXpn6Jcf7LKch2Xi bYcQZJqX-vEDDPOpyqCuQxNPpAVr2ki6lCtBYFut8i6xIus467yhA=w770-no-tmp.jpg
Ich habe die Stecker erst mal kräftig eingesprüht, einwirken lassen, dann mit Pressluft ausgeblasen und den Vorgang wiederholt. Jetzt lasse ich das Ganze über Nacht "ausgasen", damit ich morgen wieder alles zusammenbauen kann. Wegen des Saisonkennzeichens kann ich leider (noch) keine Probefahrt machen, aber ich hoffe dass es reicht, ein paar mal im Hof hin und herzufahren um ggf. wieder einen Fehler zu provozieren.
Ich werde weiter berichten ...
Gruß,
Alex