Habt Ihr das auch ?

[Sledge]

Moin moin zusammen,

ich hab da so ein paar Sachen an meinem Spyder die etwas nervig sind und würde gerne wissen, ob das ein EInzelfall ist oder ob Ihr ähnliches zu berichten habt.

1. der Kaltlauf ist unter aller Sau. Speziell Morgens läuft der Spyder einfach nur besch..., er bockt und ruckelt ekelig. :swear:
Wenn das erste Viereck in der Wärmeanzeige erscheint, ist alles gut.

2. ab und an ruckelt es bei einer Drehzahl von 3500 U/min

3. der rechte Spiegel vibriert

4. der kleine "Tankrucksack" sammelt bei Regen Feuchtigkeit (laut BRP ist das Ding nicht Wasserdicht :shock: )
Vielleicht hat einer Abhilfe dazu gefunden.

5. die CAN-AM Kaliber Hose löst sich auf... die Nähte öffnen sich nach ner Zeit.
Ich habe schon einmal eine neue Hose bekommen da sich die Naht unter dem Lüftungsreissverschluss aufgelöst hat.
Nun ist diese Hose auch wieder eingeschickt worden, da sich die Naht am Schwengelreissverschluss verabschiedet hat.
Etwas Luft in dem Bereich ist ja ok...aber bei Regen ist das übelst !

6. Feuchtigkeit in der Amatur
(wurde bei der 5000er untersucht - Dichtung etc. gemacht)

7. ewiges Nachstellen der Feststellbremse

so das isses erstmal im Groben.

Gruss aus HH
Michael

[Barbarossa]

Hallo!


1. der Kaltlauf ist unter aller Sau. Speziell Morgens läuft der Spyder einfach nur besch..., er bockt und ruckelt ekelig. :swear:
Wenn das erste Viereck in der Wärmeanzeige erscheint, ist alles gut.

Kann ich zu 100% bestätigen!


2. ab und an ruckelt es bei einer Drehzahl von 3500 U/min
Nur ganz selten!


3. der rechte Spiegel vibriert
Das ist ja komisch! Mein rechter Spiegel vibriert auch ... Woran das wohl liegt. Ich dachte, es könnte an der Unwucht des rechten Rades liegen, aber der Spiegel vibriert auch beim Gasgeben im Stand!


4. der kleine "Tankrucksack" sammelt bei Regen Feuchtigkeit (laut BRP ist das Ding nicht Wasserdicht :shock: )
Vielleicht hat einer Abhilfe dazu gefunden.
Den Tankrucksack habe ich wieder demontiert, da er die Verkleidung verkratzt!


5. die CAN-AM Kaliber Hose löst sich auf... die Nähte öffnen sich nach ner Zeit.
Ich habe schon einmal eine neue Hose bekommen da sich die Naht unter dem Lüftungsreissverschluss aufgelöst hat.
Nun ist diese Hose auch wieder eingeschickt worden, da sich die Naht am Schwengelreissverschluss verabschiedet hat.
Etwas Luft in dem Bereich ist ja ok...aber bei Regen ist das übelst !
Ich habe zwar keine Hose von Can-Am, aber meine Can-am Handschuhe mussten auch schon umgetauscht werden, weil sich die Naht geöffnet hat. Ist halt made in China ....


6. Feuchtigkeit in der Amatur
(wurde bei der 5000er untersucht - Dichtung etc. gemacht)
Bei mir ist noch alles dicht ;)


7. ewiges Nachstellen der Feststellbremse
Das habe ich auch. Es hält sich aber meines Erachtens im Rahmen ...

Gruß
Alex

[Surfmeister2000]

Tachoundichtigkeit hatte ich auch.
Vibrieren ? Ist halt ein V2. Bei mir sind beide Spiegel bei verschiedenen Drehzahlen mal ein wenig unscharf wenn man reinschaut vom Vibrieren. Aber das einer gut ist und er andere nicht ? Solltest mal die Schraube nachziehen. Vielleicht bringts was.

[Sledge]

Hallo!

4. der kleine "Tankrucksack" sammelt bei Regen Feuchtigkeit (laut BRP ist das Ding nicht Wasserdicht :shock: )
Vielleicht hat einer Abhilfe dazu gefunden.


Den Tankrucksack habe ich wieder demontiert, da er die Verkleidung verkratzt!

jo, ich hab da Elefantenhaut draufgeklebt. Sprich extradickes Decofix...oder wie immer das heissen mag.

[Spyder-Man]

Will auch mal meinen Senf dazu geben:


1. der Kaltlauf ist unter aller Sau. Speziell Morgens läuft der Spyder einfach nur besch..., er bockt und ruckelt ekelig. :swear:
Wenn das erste Viereck in der Wärmeanzeige erscheint, ist alles gut.

Ist glaube ich normal. Habe noch kein Moped erlebt, was kalt richtig rund läuft.


2. ab und an ruckelt es bei einer Drehzahl von 3500 U/min

Eher selten, aber ich glaube mal 3500 UPM sind eh nicht die Lieblingsdrehzahl vom Spyder.


3. der rechte Spiegel vibriert
Bei mir vibriert vorn nicht nur der Spiegel. Ist halt V2 und da vibrierts nun mal, je nach Drehzahl mehr oder weniger. Einseitig ist allerdings merkwürdig. Vielleicht eine Schraube lose? Bei mir hat's am Anfang bei Autobahntempo immer den linken Spiegel weggeklappt. Schraube fest und gut ist.


4. der kleine "Tankrucksack" sammelt bei Regen Feuchtigkeit (laut BRP ist das Ding nicht Wasserdicht :shock: )
Vielleicht hat einer Abhilfe dazu gefunden.
Ist als nicht wasserdicht angegeben, wie mach andere Tankrucksäcke auch. Abhilfe: Plastik drüber.


6. Feuchtigkeit in der Amatur
(wurde bei der 5000er untersucht - Dichtung etc. gemacht)
Kann ich nicht bestätigen. Bei meinem Spyder ist da alles dicht. Selbst nach diversen Extremregenfahrten.


7. ewiges Nachstellen der Feststellbremse
Wurde bei meinem bisher einmal nachgestellt. Trotzdem ist die Feststellbremse meiner Meinung nach maximal suboptimal. Am Hang würde die bei meinem Spyder niemals das Fahrzeug halten. Mehrfach in den Weinbergen probiert. Hoffentlich packen die Feststellbremsen bei den SE5s besser. Außerdem Schleifgeräusche im Schiebebetrieb und das extrem fiese Dauerquietschen.

Gruß Arnold

[Karli]

Hallo,

Das Ruckeln im Kaltlauf müßte auf jeden Fall mal ausgelesen werden,
Schuld könnte eine Überfettung des Kaltstart-Ansauggemisches sein.
Der teilweise Ausfall eines Gebers kann schon zu diesem Fehler führen.

Der Tankrucksack und auch der größere Koffer aus dem Tourring - Paket sind
beide nicht wasserdicht.
Die Kofferfarbe wäscht sich durch das Regenwasser aus.
Beim Auspacken der Wäsche kann es böse Überraschungen geben.
Ich habe die beiden Behältnisse jetzt mit Imprägnierspray behandelt.
Nur zum Austesten hatte ich noch keine richtige Gelegenheit.
Um allen Eventualitäten vorzubeugen , packe ich den Inhalt beider Koffer
zusätzlich in Folie ein.

Um die Verkleidung vor dem wackligen Tankrucksack zu schützen,
habe ich mir von Trime - Line eine lackierte, farblose Schutzfolie aufkleben lassen.
Diese kann bei Beschädigung ohne Probleme ausgetauscht werden.
(Diese Folie ist am Auto der ideale Kratzerschutz für die Einstiegsschweller).

Das Nachstellen der Feststellbremse hängt mit der Abnutzung der Bremsbeläge
zusammen. Das ist nun mal so. Beim Auto bekommt man das bloß nicht mit, da
stellt sich die Handbremse automatisch nach.

Die hacklige Feststellbremse entsteht nur bei Verschmutzung der vorderen Mechanik.
Einfach die Teile der Feststellbremse mit Waschbenzin oder Bremsenreiniger-Spray säubern.
Mit einem leichten Öl (z.B. Auto-Lube) einfetten. Fertig ist’s.
Wer auf staubigen Straßen viel unterwegs ist, muß die Prozedur öfters wiederholen.

Gruß
Karli

[chris]

morgen karli...

wieviel km hat deine spyder ?...
die meisten probleme sollten nach einem grossen service verschwinden..
vibrationen (eher bei 5000 upm) und kaltstart sind dadurch deutlich besser geworden - die feststellbremse wurde kpl. gegen das neue modell getauscht (samt fusshebel !) -
hab nur mehr das (lästige) brems-quietschen - und absterben beim losfahren mit eingeschlagenen lenker
..fast alle meine "alten" tankrucksäcke hatten eine zusätzliche plastik-regen-haube mitgeliefert .. durch meine tourenscheibe kommt aber fast kein wasser auf dem tankrucksack..
..also service ist angesagt
chris

[Kai PI]

Moin ,

Kaltlauf,vibrierende Spiegel kennne ich von meinen 45 Grad V2 auch,nur schlimmer.
Daher stört es mich nicht ganz so.
Ich bin auch schon zum Liebling der Nachbarschaft geworden,wenn ich morgens um 5 den Rotax/Hindle Wecker starte.
Mit dem bockenden V2 aus der Spielstraße raus nervt ein wenig.

Undichtigkeit im Cockpit hatte ich noch nicht.

Die Feststellbremse muß ich dauernd nachstellen,parke in einer Garagenabfahrt.
Durch die Automatik kann ich ja nicht mit dem 1 Gang blockieren.
Werde mir noch einen kleinen Bremskeil in den Kofferraum packen.
Toyota hat klappbare im Bordwerzeug,alle bis einen,den habe ich jetzt.

Gruß Kai

[christian_s]

1. Beim Kaltlaufen morgens habe ich komischerweise (noch) keine Probleme.
2. Mein Spyder ruckelt nicht bei irgendwelchen Umdrehungen!
3. Dagegen vibrieren beide Spiegel ab einer gewissen Drehzahl und die vorderen Blinkerabdeckungen sind lose, obwohl die einzige Schraube die das Gehäuse hällt bis zum Anschluss angezogen ist!
4. Der original Tankrucksack ist nicht das gelbe vom Ei für meine Bedürfnisse!
5. Can_Am Qualität in jeglicher Bekleidung lässt im Grossen und Ganzen zu wünschen übrig (Preis relativ hoch für minderwertige Qualität, "made in China").
6. Bis jetzt keine Feuchtigkeit in den Armaturen, obwohl ich schon durch so manchen "Waschmaschinen-Regen" durchgefahren bin!
7. Feststellbremse muss auch ich dauernd nachstellen.
8. Bestätige die Aussage von Kai. Beim SE5 hat man Nachsehen beim Abstellen/Parken. Sobald man in einem Gefälle/Steigung den ersten Gang, respektiv den Rückwärtsgang einlegt, die Maschine ordnungsgemäss abstellt/Zündung ausmacht, stellt der Computer alles auf "N" (Neutral). Würde jetzt ein Dritter die Festellbremse lösen, dann würde die :S schnurstracks nach hinten/vorne wegrollen (im Gegensatz zu den SM5 Maschinen bleibt der letzte eingelegte Gang eingeschaltet & die Maschine wird zusätzlich geschützt).
9. Die Touringscheibe bekommt spinnenartige (passt sozusagen zum Spyder =) ) Sprünge und die Scheibe reisst! (Auf Garantie von BRP).

Salutti,

Christian =)

[Barbarossa]

Sobald man in einem Gefälle/Steigung den ersten Gang, respektiv den Rückwärtsgang einlegt, die Maschine ordnungsgemäss abstellt/Zündung ausmacht, stellt der Computer alles auf "N" (Neutral).
Was ist denn das für ein Schwachsinn :ouch: Das schreit ja förmlich nach einem SW Update. Mir wäre keine andere Automatikschaltung bekannt, die soetwas macht ...

Gruß
Alex

[Spyder-Man]

Ich glaube nicht, dass das Schwachsinn ist, weil das meines Wissens nach eigentlich so üblich ist. Mir ist jedenfalls kein Automatikfahrzeug bekannt, was du mit eingelegtem Gang abstellen kannst/sollst.

Bei Autos kriegst du den Zündschlüssel nur in der Parkposition abgezogen, bzw. in neutral oder P gestartet.
Automatik-Mopeds verhalten sich ähnlich, heißt, sie würden rollen, wenn sie nicht dagegen gesichert sind. Wenn ich das richtig erinnere, haben diese MP3s und einige andere Großroller auch ne Feststellbremse.

Wenn einer böses will, dann ist 'ne Schaltung auch nur ein schwacher Trost. Der böse Finger könnte ja genauso gut, den Gang rausnehmen...

Gruß Arnold

[Kai PI]

Moin Arnold,

hast ja Recht,ist halt nur nervig vor Ort die Bremse nachzustellen.
Kommt mit auf den großen Zettel für Verbesserungen.Ne grobe Idee habe ich schon im Kopp.

Gruß Kai

[Barbarossa]

@Spyder-Man:

Vielleicht war meine Aussage etwas drastisch. Dennoch finde ich die aktuelle Lösung etwas unglücklich. WIe's bei anderen Zwei- bzw. Dreirädern gelöst ist, weis ich nicht aber jeder PKW mit Automatikgetriebe hat eine Parkfunktion. Den Schlüssel kann man normalerweise nur in der Parkstellung abziehen. Somit ist das Fahrzeug auf jeden Fall gegen wegrollen gesichert.


Wenn einer böses will, dann ist 'ne Schaltung auch nur ein schwacher Trost. Der böse Finger könnte ja genauso gut, den Gang rausnehmen...
Das ist wohl wahr ... :(

Gruß
Alex

[christian_s]

Sh..!!! :ouch:
Schon die zweite Touringscheibe kaputt innerhalb 3 Tagen.
Ok geht auf Garantie von BRP auf das nervt!!! :swear:


Christian =(

[Barbarossa]

@christian_s:

Was machst du denn mit deinen Scheiben??? War es ein Materialfehler?

Ich habe schon oft die Scheibe hin und her gewechselt und noch nie größere Schwierigkeiten. Manchmal muss man halt mit den Schrauben vorsicht sein; vorsichtig ansetzen und nur anlegen - niemals fest ziehen!

Gruß
Alex

[christian_s]

@ Alex:
Keine Ahnung woran das hängt. Hatte die Risse vor 14 Tagen bemerkt & sofort ein Termin bekommen für anstandloses Wechseln der Scheibe in Saarlouis auf Garantie. Der freundliche Mechaniker hat mir gegenüber gestanden, dass die Scheiben wohl ein Fehler von BRP bei der Herstellung hätten. Wobei er die neue Touringscheibe mir Unterlegschrauben versehen hatte und auch nur ganz sachte angezogen hat, hat es mich gewundert dass auch diese Scheibe die gleichen Merkmale aufwies wie die Vorherige. Also nach 3 Tagen wieder diese kleinen spinnenartige Risse von den 4 Schrauben aus weg.
:swear:

Christian.

[TraxterMax]

Hi,
ich habe jetzt meine ersten 650 km gefahren. (SE 5) Mir ist aufgefallen, das sich der Motor ab und zu regelrecht beim Hochschalten verschluckt, kurzer Aussetzer, dann geht es weiter. Normal?
Dann tritt jetzt auf, dass das Standgas, bei warmer Maschine, von alleine höher dreht. Normal 1350-1400 U/min, geht dann hoch bis 1700-1800. Hat dann an der Ampel einen recht starken Drang nach vorne.
Habe dann mal kurz ausgemacht, dann wieder gestartet, alles wieder normal. Dies habe ich jetzt schon 3 mal gehabt. Was regelt da die Elektronik?
Was habt ihr an Standgas eingestellt?

Gruß
Harald

[Kai PI]

Moin Harald,

verschlucken kenne ich nicht von meiner,bei nicht allzu starker Beschleunigung kann man aber hören,daß mit Zwischengas geschaltet wird.
Beim Orginalauspuff hört es fast wie Aussetzer an.

Das erhöhte Standgas hatte ich auch einige Male,nichts im Fehlerspeicher. Jetzt ist aber Ruhe,hat sich von alleine gegeben.
Muß sich wohl alles einlaufen.

Standgas ist vorgegeben und wird glaube ich nur in der Werkstatt am Rechner einstellt.
Da ist halt soviel Elektronik drin,da kann man fast nichts selbst machen.
Hat trotzdem mehr Vor als Nachteile.

Gruß
Kai

[Hotec]

Moin Moin,

Hat jemand von Euch schon mal folgendes festgestellt:

Bei langsamen Fahrten geradeaus mit sehr leichten Richtungswechseln (zb Dorfstraßen mit ca 30 -50 KM/H)
hab ich auf der Vorderachse ein leichtes Heulen.
Immer nur kurz aber nervend. Könnte es sein das die Spur der Räder nicht stimmt oder ist das normal.

[Sledge]

Moin Moin,

Hat jemand von Euch schon mal folgendes festgestellt:

Bei langsamen Fahrten geradeaus mit sehr leichten Richtungswechseln (zb Dorfstraßen mit ca 30 -50 KM/H)
hab ich auf der Vorderachse ein leichtes Heulen.
Immer nur kurz aber nervend. Könnte es sein das die Spur der Räder nicht stimmt oder ist das normal.

Moin Dirk,

ich habs auch...sind vermutlich die Reifen.

Gruß
Michael

[fred]

Hallo,
das hab ich auch, nervt ganz schön. Stört mich mehr als das Bremsenquietschen :shock:
Ich will das bei meiner 10.000 km Inspektion checken lassen.

Gruß
Fred

[Barbarossa]

Hallo!

@Hotec: Bist du dir sicher, dass es von vorne kommt? Ich habe bei mir nämlich auch ein heulen bei dieser Geschwindigkeit, aber bei mir kommt's von hinten! Wahrscheinlich der Riemen :(

Gruß
Alex

[Hotec]

@Alex
Zumindest hört es sich so an, als ob es von vorne kommt.
Hab auch demnächst Inspektion, werd das da mal ansprechen. Ich hab auch wie gesagt das Gefühl, als ob es irgendwie mit der Flucht der Vorderräder zusammen hängt.

@Fred
Und ob das nervt. Mir kommt es manchmal vor, als ob die Leute sich nur wegen dem Gejaule umdrehen :shock:
Fährst Du nach Mühlheim zur Jetfactory. Wenn ja, gute Erfahrungen gemacht ????

[fred]

Hallo Hotec,
ja, ich bin auch in Mühlheim. Bisher ist alles sehr korrekt verlaufen, alles okay.
Er könnte allerdings etwas kommunikativer sein :)

Gruß
Fred

[Spyder-Man]

Das Blöde an diesen Geräuschen ist, dass man sie nur schwer beschreiben kann und während der Fahrt eine genaue Ortung vorzunehmen ist auch nicht immer so leicht.

Hast du das Geräusch auch, wenn du bei der Geschwindigkeit auskuppelst, oder tritt das nur unter Last auf?

Gruß Arnold

[Hotec]

Das ist bei diesen Geschwindigkeiten eigentlich immer da, (relativ ungleichmäsig, eher pulsierend).
Mehr beim rollen lassen als bei Last.
Deshalb nehme ich stark an, das es etwas mit den Rädern zu tun hat ( evtl. Flucht der Räder oder Lager ).

Auf jeden Fall ist es nicht zu überhören.

[Walter]

Ich habe das Geräusch auch, bei mir tritt es vorwiegend zwieschen 34-40 stdkm auf. Angeblich muß die vorderere Riemenscheibe mit einem Distantsring unterlegt werden. Werde meinem freudlichen die Information weiterleiten und hoffen das er es beheben kann. Ach übriegens das Geräusch kommt vom Riemen weil er verspannt ist , zumindestendens ist das die Meinung eines Fachmanns.

[Hotec]

Morgen hock ich mich gleich mal drauf und hör nochmal genau hin.
Ich hab aber das Gefühl gehabt, das dieses Geräusch immer lauter wird, insofern könnte es auch der Riemen sein.
Auf jeden Fall :swear:
Aber wie gesagt, hab nächste Woche die erste Inspektion. Da werd ich`s mal checken lassen.
Ich geb dann bescheid wie´s gelaufen ist.

[xbeam]

So jetzt noch ne Info von mir. Nein, wir stehen nicht alleine da. Das bockige Verhalten des V2 wenn er kalt ist, kann ich ebenso bestätigen, wie bereits einige andere auch hier. Na ca 5 km ist der Spuk vorbei und alles läuft sauber.
Das Quietschen der Bremse nervt mich auch (klingt, als wären Sandkörner drin). Es kommt aber von HINTEN (laut Auskunft meines Händlers). Es wurde bereits der Belag gewechselt, dann war etwa 300 km Ruhe. Jetzt ist es wieder wie vorher.
Kennt jemand ne Lösung?
Wasser in den Armaturen? Bisher noch nicht!
Zu der Kleidung kann ich nix sagen, habe sie nicht. Hab Klamotten von IXS.

[Spyder-Man]

Das bockige Verhalten des V2 wenn er kalt ist, kann ich ebenso bestätigen, wie bereits einige andere auch hier. Na ca 5 km ist der Spuk vorbei und alles läuft sauber.

Ist halt ein Motorradmotor, der braucht, wie alle anderen Mopeds auch, Betriebstemperatur zum rund laufen. Ich hab noch keinen Mopedmotor erlebt, der kalt rund lief. Ich für meinen Teil schau eigentlich immer, dass ich den Motor erstmal was warm laufen lasse, bevor ich richtig am Quirl drehe. Wenn das aus Zeitmangel nicht geht, mach ich die ersten KM erstmal langsam, bis mindestens 2 Balken in der Temp-Anzeige erscheinen.


Das Quietschen der Bremse nervt mich auch (klingt, als wären Sandkörner drin). Es kommt aber von HINTEN (laut Auskunft meines Händlers). Es wurde bereits der Belag gewechselt, dann war etwa 300 km Ruhe. Jetzt ist es wieder wie vorher.

Das Bremsenquietschen wird wohl auf ewig unser Begleiter sein, und scheint tatsächlich "nur" von hinten zu kommen. Probier mal den Spyder im Stand in Neutral vor- und zurückzuschieben, und achte auf Schleifgeräusche. Bei mir schleifen die Beläge dabei. Abhilfe: bisher konnte das nicht gefixt werden. :swear:

Was mich aber viel mehr nervt ist diese noch-nicht angelaufene Rückrufaktion wegen möglicher Lenkungsprobleme. Wieso läuft das in den USA und Canada bereits und hier ist nicht mal ansatzweise was davon zu hören? Kann doch eigentlich nicht sein.

Gruß Arnold

[Kai PI]

Moin,

weil der Rückruf vom KBA kommt und da sitzen Beamte.Papier ist geduldig.
Außerdem wird jeder Besitzer vom KBA angeschrieben,das dauert.

Wenn es wirklich so gefährlich seien sollte,würde es schneller gehen.
In Ami Land ist eine Bedienungsanleitung für eine Mikrowelle so fett wie hier dasTelefonbuch einer Großstadt.
Wenn da drüben jemand einen neuen Winnebago bekommt, weil es nicht in der Bedienungsanleitung steht das man nicht während der Fahrt nach hinten gehen darf um sich einen
Kaffee zu machen ,dann wundert mich nichts mehr.

Meine Meinung,nur heiße Luft.

Gruß Kai

[Hotec]

So, wär ja gelacht, wenn nicht schon wieder ein Problem auftauchen würde.

Hab beim Beschleunigen ein "zwietschern" vom Motorraum aus.
Nein Vögel ausgeschlossen, hab nachgesehen. :bah:
Das Geräusch tritt eigentlich nur kurz bei Vollast (kräftig kurbeln) auf , dann aber eigentlich in jedem Gang bei immer gleichen Drehzahlen pro Gang.
Der Freundliche meint, liegt eventuell an den Spannfedern des neuen Sixmonkeys Auspuff. :shock: Glaub ich nicht, da es nicht rasselt sondern wie gesagt eher "zwitschert" oder "zirpst".

Richtig heftig wird`s, wenn man untertourig am Hahn dreht.

Hat da jemand schon mal damit zu tun gehabt?

[Storm]

Na da gibts aber n paar mehr Möglichkeiten, kann vom Riemen, von der LiMa oder von der Servo zwitschern. Mehr wenn se kalt ist oder warm oder immer?

[Hotec]

Eigentlich immer.

Mir ist das halt nach der ersten Inspektion aufgefallen, da wurde auch der Auspuff gewechselt.
Muss allerdings auch sagen, dass meine Fahrweise natürlich mit zunehmenden Kilometern ein wenig sportlicher wird.
Komischerweise ist dieses Geräusch im Stand beim abruptem Gasgeben und hochdrehen nicht.
Scheint nur unter Last zu sein.

[Kai PI]

Moin Dirk,

bin mir sicher das es der Riemen ist.
Es ist ja jede Menge Kraft und Gewicht die in Bewegung gesetzt wird.

Evtl. mal die Seiten des Riemens mit Wachskreide markieren,dann sieht man welche Seite scheuert.
Oder die Innenseiten des Pulleys.

Pflegemittel für Riemen helfen bestimmt nur kurzfristig.

Gruß Kai

[Hotec]

@Kai,

wo du es sagst, bei mir ist die Riemenlage bei der Inspektion auf 1 mm von der Seite korrigiert worden.

Jetzt hab ich mir mal die vordere Riemenscheibe angesehen. Also der Riemen berührt da schon im Stand die Flanke.

Trotzdem bin ich mir noch nicht im Klaren, wie ein Riemen so ein seltsames metallernes Zwitschern verursachen kann. :was:

Wie stark sollte eigentlich so ein Zahnriemen gespannt sein ??.

[nose]

SO weit ich das weiß soll der Riemen eine spannung von ca1500Nm haben ab 20.000 km
Aber einfach beim Freundlichen nach fragen der sagt es einem ;)

[Kai PI]

Moin,

das Testgerät zum Einstellen der Riemenspannung kostet ca 550 Euronen.

Das kann man sicherlich auch manuell einstellen,mache ich bei meinen Gummibandangetriebenen Mopeten selbst.


Gruß Kai

[Spyder-Man]

Jetzt hab ich mir mal die vordere Riemenscheibe angesehen. Also der Riemen berührt da schon im Stand die Flanke.

Bei meinem Freundlichen vermutet ein Techniker, dass der Riemen durch das Schleifen an der Flanke verhärtet, und so nach und nach für mehr und fiesere Geräusche verantwortlich ist.

Gruß Arnold