Vorderes Riemenrad - Eine unendliche Geschichte

[Barbarossa]

Hallo Spyder-Kollegen,

heute habe ich es mal etwas früher nach Hause geschafft, da dachte ich mir:"Kümmer' dich doch mal eben schnell um das vorderer Riemenrad, dessen Halteschraube sich gelockert hat. Ist ja gleich erledigt ..."

Gesagt, getan! Ich schieb' also den Spyder aus der Garage in den Hof und fang' an die Verkleidung zu demontieren. Würde vielleicht auch so gehen, aber ohne Verkleidung ist es eben viel einfacher. Der Plan war es, die Halteschraube zu entfernen, das Innengewinde zu säubern und anschließen die Schraube neu zu verkleben. Angefangen hat es laut Plan ... auf dem folgenden Bild kann man gut erkennen, dass der weiße Strich nicht mehr fluchtet, d.h. irgendetwas hat sich also "unerlaubt" verdreht. Der "bräunliche Schmodder" kommt übrigen von der Innenverzahnung des Riemenrads. Das ist eine Mischung aus Öl, Schmutz und Rost ... was hat das an meinem Spyder zu suchen?!


https://lh3.googleusercontent.com/_AAuW8HM1jWruAHjEDo68f2YPWW70vv9CgsaQORuggtCe8C0zr lbxiFhgDtWWm-aHn8sQO5qeNbEmT4UpJP7BaIgy5JuvoV-GCJYwhqKflrcPUyjCEixlDsYWb6nQp4qHVfJNGdhYJPO9SPuPV nO-oxWMPryWDl6HwvzyKG6hatIs4IIfjIgz0sSMkLEyHf8BQPLRKs t-mnAHXIHsLimGzxbbk5VbrYfJTN_DKznNa5cFbJOUVKPmrpDrYl mhMhc198Cv_VQfbfGl22zyYeEmogd0_hHsd8OELfsrU9n8Yx0s BOl99By5TkSi4ElykhRP-Xm64dy0BbWCg5Psgfwzwrti251k2Q39zYy14nh-kvyvclpo_qistWPN_wY_YrI-272s48MJ1oA49NxmlgKOAI5-grZv0ZBtk5B7DPTTTbP9WvKgqsFp9jP9LR-mxMWcmR7Ve1rrEC5mzbhoIW_CEFnW8DEuhEvoqCU_Z7hLPxT8r SA9A58DTRG6vmmk5hxeDhx2JtsbxgMaKq_HesidsW9pFnBvdZP 63PJw0O0NpyP2wnD8l_6wVkfax5W3xDdnfYagThGpcDncmNtgn pkEr4NgqqjYxXOF-GMT_YbFYuKqlIZO-8c2-NuVL08a6mvGpA1sz8s_uRUEHMWGqHWLWaR9H4zZkoCeJkmt0qD KyEaGZglMjJ5Od_24A=w770-no-tmp.jpg


Soweit, so gut! Nachdem ich den Schmodder entfernt hatte, dreht ich die Schraube raus. Die saß erschreckend locker ... und als ich sie dann in der Hand hielt, kam sie mir merkwürdig vor ... irgendwie so kurz ...


https://lh3.googleusercontent.com/dRmMTWTa9kBHbtDjlBEb7xCUysQ0CZqDjrkMV-5GlRST-cpoXOM_6un7PseLG474oJzCHhvzhpZpvE9gxqIF8cpZTLkxKV8 E_huz61nviPA6yaF-oVymqFMykMCj_riTfX24vrwL5PZi9xOcAV313l7bJdntszLeeM pawO5Vg8EqYSrp4ejeq2ks_4RLMsxWg7Q5mycm8kkfiD8YTNev kwY8R975oQMPxmQ_5_rZV_VkIPOxgp4gLQtydMHTWMrleqNwEz lZvBNZj_2mbJNdULRLTo57iwrYdt3SUTtKlBRLjhr5eEbBemrr z7Ltu_F6Wqi1zQ5D7NA5UcRCPUClUqyYIvhTwz4GmC4BDdR4I6 In16jLZETdvfoI4fvSOgBQWn8j9CzhfZVpxICoXMxFEHiuAZac I4LWuIcsXjEM9XzY2kq19SPEP6ZsO26j7PVNXVAvj7nqvc3NHd U4m_V6XtWXEK5giDWW3VFCTnLx4JtlVN3oaijq8iosW04-FL4TnjH0izUcnNsp-4j8gaburyOPG4tb_4NVVVvSgzHrhaG1Svm83Li9a6HGQh4MpXl bAim-Va8Ibs8m51-FNzoPEe0PbLF3nvo6U_luZf0b5Wn2cFT0PtS8f_hzzpETTYXss FbsdDZ8vGKrHKLcTQ2dAMKB-bNR7D3ltjjMi49KlSzposWAvEqwFxL0TQ=w770-no-tmp.jpg


War doch die dumme S.. einfach abgeschert ... *GRRRR* ... wie konnte dass denn passieren? Jedenfalls nicht beim Lösen der Schraube; das ging ganz leicht und ohne Ruck! Aber was noch viel wichtiger war: Wo war der Rest der Schraube? Der steckte natürlich noch im Innengewinde!

Kurz und knapp: Leider kann ich (noch) keinen Vollzug vermelden! Ich muss erst noch ein Büchse drehen (lassen), damit ich das Miststück anbohren und ausdrehen kann. Es wird also noch ein paar Tage dauern ... wenn man sonst nix zu tun hat?!

Gruß,
Alex

[Ines]

Hallo Alex,

danke für die Bilder :chuncky:

LG Ines

[Spyderlarson]

Hi Alex,

Wie kann man so ein Riemenrad, ohne eine Sicherungsscheibe befestigen???
Von den Motorrädern her kenne ich, dass eine flache Scheibe, unter der Schraube / Mutter,
drunter sitzt und an zwei Seiten umgelegt, verprägt werden, als Schutz! Zusätzlich Schraubensicherung!

[Barbarossa]

Bei Muttern kenne ich das auch mit dem Sicherungsblech; bei Schrauben ist das mittlerweile doch eher unüblich? Hier wird i.d.R. geklebt!

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Wow das ist ja krass,ich glaube ich muss meine Rt mal ausziehen,so langsam bekomme ich den Drang die Verkleidung zu demontieren.

Gibts hier ne Anleitung wo man da befindet 2013 anfängt?

Sorry für OT

[Chris2910]

Danke Alex,
jetzt kann ich mir ein Bild von der Vorgehensweise machen.

Gruß,
Christian

[SpeedFlap]

Abgeschert ohne rauszufallen? Komisch, das. Wieviele Gewindeumdrehungen hat die Schraube noch gegriffen?
Worauf ich hinaus will... ist der Bruch mitten im Gegengewinde der Welle oder aussen am Rand?
Und wieviel Gewindelänge fehlt denn, gibts eine Spec der originalen Schraubenlänge?

[Barbarossa]

Ich versteh's selbst nicht ganz: Als ich das Problem bemerkte, habe ich die Schraube mit einer kurzen Ratsche leicht von Hand angezogen. Anschließend war das Pully bzw. die Schraube wieder fest, d.h. beim Schieben war kein ungewöhnliches Geräusch mehr zu hören.

Tags darauf habe wollte ich die Schraube entfernen, um das Gewinde zu inspizieren und zu reinigen. Gelöst habe ich Schraube wieder mit der gleichen Ratsche, ohne großen Kraftaufwand. Es gab also kein "knack und ab" Geräusch oder so. Nachdem ich gesehen habe, dass die Schraube abgeschert war, habe ich nach dem Reststück im Sackloch der Welle geschaut. Komischerweise sitzt es direkt am Anfang des Gewindes, ca. 35 mm tief in der Welle drin ==> bei der Schraube handelt es sich ja um eine Schaftschraube (ähnlich DIN 6921) mit einer Schaftlänge von 35 mm und einer Gewindelänge von 30 mm, d.h. das Sackloch hat in den ersten 35 mm kein Gewinde!

Im jetzigen Zustand kann ich den Schraubenstumpf komplett bis zum Anschlag in das Sackloch stecken - das Gewinde greift überhaupt nicht mehr. Das bedeutet aber auch, dass sich die komplette Schraube anfangs noch mitgedreht hat und dann beim herausschrauben abgeschert ist ... andererseits hätte ich das doch aber merken müssen?! So ein Grobmotoriker bin ich auch wieder nicht ...

Naja, mal sehen wie's weitergeht ...

Gruß,
Alex

[peacer89]

kannst du nicht ein loch in die schraube bohren und dann mit einem Linksdreher herausschrauben? Anschliessend neues Gewinde (Grösser) rein machen? :bull_head:

[Barbarossa]

Genau das ist der Plan. Dafür habe ich mir eine Hülse mit einer 3 mm Bohrung anfertigen lassen - damit das Bohrloch exakt in der Mitte ist und der Bohrer nicht "weglaufen" kann:


https://lh3.googleusercontent.com/SOrBgL-fFbzdwD2FQjb_5lANz4E2CNiZxDRa0D7Av7Xl-o1mGYhjPQ4DNBBKVbZRHiL2T0EltTmz5CJH_iM0jkbIaTxKwmR lE2zVRWFd_OqRk0_2NGjlW6CEQcLShZI8ZE0aVsFlkDBebOD1y-Z1MgcyeJhyFSHY6XxyCJwMjUPH80PsOQWarN-R8WMJqzkL7Ue3Qt4yUE96pYkRs3G45kBq5x52_vuxXsf6jF11N cKPTJXr-2LpM33U_0UDI9QHgjePxgJYDNe3uTMfT8qNVPQGNfp1NF4yfXS W6hYPeWWinhijDQk7XAVk_qYbKLJlx9GkY0GjAKaj4yvppKPuL TUmKhdIPgtirHklHPr6gbG4F-1aXg7bkDkk0to-oOwolEXv_UbqqUsblZRgIuxJejCvkq85Fn9oe5iNw_bTq4tGUM sqL7OqWIT9SI36vk3G3DSW58qS_WJVFm3ywEgyFDzAh2HFYoNW QbOIUNWy6AmhqTUSdkHauskmuvgMyTmWIQl0RBrc4XEfY431Fw CgcNry0zDlfCjw_0s2cRlEsIILJWI1nefAxoY8njT9va4k5JJ_ 3Xcr6pBNO-xpUWgcU15c36NGoeBeggLDIORCkunn5fo6JZh73rfI49bIwBPb =w770-no-tmp.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/X76o0CmekwwDk8N-WbimTQrfBBSND-8YTiyFQS3MH0xcMyppDKckn3qXCAVjKKXtJA6VZ_tzrP-Y6F8XcVRMr-qcbGldoMPUl60rRQpuZrReI-8evcAooTfN087Z2yVQ82V9kRklAY6NUBT-8yjDDciswxxf8zIX0gTESzdHYIjDpCFGZ-BxviD5op9hZeqBfJQPdgHvUkbOlB2D3cG47TBlQiA5VUhnYYJ4 zhEDPEW9UDrapBh-P3DQTvFZztLBPr3WZbc5p3AUp3UMD1BugrqmMQH2xOC9df6J8t J9BuzMUDoc_O47oeyP2HIqsuNroGVhayElkl7JXKVxxMCDBUVL 1jycQExIvXYUhmk67YZJBZWaB68bfCItjn1t0kJvZJQ_nkW1R7 JiAHIDG4E20RHKgY91SEr5bBC1RYzKkjcZ3L_RcSTb1sbryY3U 3MHQMN6h_7K59KX6bAug4hkC_hx2H31fXS0Nju4sIeq3UMfOtH vGxKFttJdRlPEY4rYf94ryaMiLkP_N62tTxDioxHfUPueuxiOe KJbVigDFc1XTCmq3LYplvrQaoqDt-3oUxz-tefL9u1_sTvBD5VJ4tVUXIbHDl3eDEBwSLDMB9fpNTCOtEsrWA 3AoMiR1AWpN=w450-no-tmp.jpg


Vorgebohrt wird mit einem 3 mm Bohrer, dann auf 5 mm aufgebohrt. Falls das nicht reichen sollte, dann geht's noch bis 6,5 mm - das ist der empfohlene Wert für M12 Schrauben. Bestenfalls kann man das Bruchstück dann einfach ausdrehen. Das Innengewinde müsste völlig heil bleiben!

Morgen Abend werde ich mich an's Werk machen ...

Gruß,
Alex

[SpeedFlap]

Ja so gehts. Linksdrehenden Bohrer besorgen, damit der Gewindestumpf sich nicht noch tiefer reindreht. 35mm sind jetzt schon tief genug, sonst reicht nachher der Ausdreher nicht tief genug rein. Bin gespannt was der da rausholt.

Vielelicht war die Schraube vorher schon fast ab. Kennt man ja... Beim Anziehen wirds plötzlich weich am Schlüssel. So mancher Schrauber hört jetzt einfach auf und lässts wie es ist. Problem vertagt...

[Barbarossa]

Da bin ich auch gespannt! Ich hatte die Schraube seinerzeit mit dem vorgeschriebenen Drehmoment von 110 Nm angezogen. Ich vermute eher einen Materialfehler ... aber ohne eine metallurgische Untersuchung wird man das nicht beweisen können.

Gruß,
Alex

[SpeedFlap]

Was hat die Schraube für ne Festigkeitsklasse? Steht die auf dem Kopf drauf?
Eine M12 bräuchte für 110Nm mindestens 10.9. Besser 12.9

[Barbarossa]

Die M12er Schraube gehört der Festigkeitsklasse 10.9 an, d.h. die Streckgrenze liegt bei 900 N/mm², das max. Anzugsmoment bei über 140 Nm (Feingewinde) ... das sollte doch reichen?!

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Hallo Alex

was ein 💩 zufall, Monster steht in Österreich am Achernsee mit genau dem selben Problem.

Nur meine Schraube ist weg, Schraube hat die Maße M12 Länge 65mm Steigung 1,25.

Morgen versuchen wir eine Schraube zu bekommen, ansonsten ADAC😢

[Barbarossa]

Das fällt doch alles in die Kategorie "Dinge, die die Welt nicht braucht!"


... Schraube hat die Maße M12 Länge 65mm Steigung 1,25.

Ja, M12 mit Feingewinde gibt's nicht an jeder Ecke ...

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Leider ja

und erst recht nicht in Auto- bzw. LKW Werkstätten.

Deshalb morgen mit Hänger Fahrzeug holen und nach Deutschland bringen und dann mal schauen was wir retten können.

Hier nochmal ein ganz dickes Lob an die „Veranstalter“ hier, da wird dir geholfen :encouragement::bravo:

[Barbarossa]

Hallo Ausgetreten,

vielleicht hilft dir das weiter: Die passende Norm für diese Art von Schrauben heißt DIN 6921.

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Hallo Alex

vielen Dank👍

Hier jetzt so eine Schraube zu bekommen ist fast unmöglich, Georg und wir holen mit seinem Hänger das Monster nach Deutschland und schauen während der Fahrt ob wir bei einem Händler eine Schraube bekommen.

Noch weiß ich auch gar nicht ob da noch was drinsteckt oder nicht😳

Wir werden heute Nachmittag mehr wissen, drücke dir die Daumen dass du dein Reststück gut rausbekommst👍

[Barbarossa]

Hallo Ausgetreten,

wo bist du denn genau? Ich kann ja mal im Internet schauen, ob das 'was passendes auf eurer Route liegt ...

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Hallo

wir müssen von Wertach zum Achernsee!

[Roadstar]

Auf der Strecke dorthin liegt auch Bad Tölz und Murnau

[Barbarossa]

Hallo Ausgetreten,

in Kempten gibt's eine Würth Niederlassung. Die haben jedenfalls eine riesige Palette an Schrauben! Allerdings ist die M12er Schraube schon ein Exot!


Hinweis
ISO EN 1665 ersetzt DIN 6921 | Es besteht eingeschränkte Austauschbarkeit | Kopfhöhe teilweise geändert | Flanschdurchmesser ist unverändert | Schlüsselweiten bei M10, M12, M14 und M16, M20 geändert | Festigkeit 12.9 entfällt | Feingewinde entfällt.

"Feingewinde entfällt" - das macht's nicht einfacher ...

Gruß,
Alex

[SpeedFlap]

Quadconnection Koepf in Schwangau ist in der Nähe. Haben aber wahrscheinlich nur Quads, keine Spyder.

Oder Heiss in Erkheim bei Memmingen, hat Spyder
http://www.moto-heiss.de/

Oder im Inntal 2 Standorte (Imst und Kundl) von Hochfilzer, ist Spyder Händler
https://www.hochfilzer.com/gartengeraete/kontakt/standort-imst/

[Rainer]

Der Händler in Schwangau hat Spyder drangegeben.

Gruß Rainer

[Barbarossa]

Quadconnection ist auf jeden Fall ein Spyder-Händler! Die haben auch bei uns auf der Startseite ein Werbebanner!

Das Problem wird jedoch sein - wie bei allen Can-Am Händlern - die Schraube ist keine Lagerware und muss erst bestellt werden; das dauert i.d.R. ein paar Tage, vor allem über's WE ist da ärgerlich!

Mein Spyder steht glücklicherweise Zuhause in der Garage, aber für Ausgetreten ist das schon doof! Kein Spyder, nur wegen einer doofen Schraube :evil:

Gruß,
Alex

[radlpeter]

Dann drücke ich mal Ausgetreten alle Daumen das es klappt:roll:

[Ausgetreten]

Hallo
Danke an alle
Thorsten konnte eine bei Zöller auftreiben, hab ich heute Nachmittag 🤗

[Barbarossa]

Hallo Spyder-Kollegen,

am Freitagabend habe ich mich mit der abgebrochenen Schraube angelegt ... und gewonnen :encouragement:

Dank der Bohrhülse konnte ich mit dem 3er Bohrer schön mittig ansetzen. Anschließend wurde auf 5 mm auf- und schließlich mit 6,5 mm fertiggebohrt. Ein guter HSS Bohrer musste das aber bei der 10.9 Schraube schon sein. Über den "normalen" 6,5er Bohrer hat die Schraube nur gelächelt, aber gegen den Bohrer mit Kobaltbeschichtung war sie dann machtlos.

Das Herausdrehen mit dem Schraubenauszieher war dann ein Klacks - bis auf die Tatsache, dass ich den Auszieher etwas verlängern musste, da das Bruchstück so tief drinnen steckte.


https://lh3.googleusercontent.com/PxWXfEIgz6HfewdfqEgKylZXW7wUypr_QX8fGSu4cBzWh0ZO5r mwIAX-Wd5ext52GD1tHxpdCr6eTGpJsqfXuKSGUXui-_S69JiD5P8rMz_yWUXWF1_n5ZDr6Tafqs3sdtG4DZ3cJ5h7OxJ XTwWHmnVxkp2Kk_Z6oJACvHz44ilK_mjEbuzVhalKHyfXXiGu0 yXeqjQELTvFKlNHBjNXqXCEDTb6g57A5X6YXcIlEA3hIENbcFM Fbs0U17jFuMXuShP4uX5d2SSw-R51bpj1qTt56fhkI-L7102rSP6EYnpEpLd0u-4em9MDmtT_b2IQrAcAqaOfHY5sGqEXO6AjGpApdZb9YPT8iMwo l4FGla--Gn38LgzujZdZwBR5Mpt8GprERrPdBEIjk1nfAkmC3O33Kh4F0t E3h6p6ijQ7fVEJXtnXl0NU05xq4MoRqQcMVmaLIeUyHGQzztyq V3ZqtpM19FqQxkgkBm5posAnHJqUbXujgTRutZPeWw63YDNAaS 4OrdFMalQ7ATkkQc4ZTK_me9lTHK9OnwTQC2pCyCNSfB1bNGel CyBgn8OVUQMozl_tHtGVcDpnI6wzcFyONNuOOUq7dugRDB6b_3 Rg7nEJAGD7GmCVIzNlDODdpdKWylU9Axq_l3hd1OFCx7MjJ96l XC7ccpqFwv_ZZkEGvatFavoWCyNeOem_9w=w770-no-tmp.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/ztJ4H76ui1ZtiZvCnwyAUrbeFXtoDEDOrTqKjWa3Va7SUUsHHE baZ_s5TTYYcQX6a1Mx8T8wliYXtG1aU72Bug5wCb-MlCz2oJ7Kg_oWCx_euDUO1xds_EUVSrJhKQ8yw6GqVwkwHvyTM hweXMP4qtwSbrq0WL62BzPEeotsiGFLLxn7RK897sy9g9xxR_Q xY6aLtRtljKE9r9s0ykOy2LM06HT9RCYKGGh3Ygaia3pUVqGlf eTsC7VHs-e7wyAhzfDQezJt1Sjd91GFkmyjROLNohMMM_vwsWoyt0Kts1hT INbs1azPXpcBxYSfFaSO6sG5g98s8A1YeisKbj-pCr2J1VKAUdcac5nufkCsaV1EOfWYXc0ClFmEOPp9StT-6yOH-ebkNls2cFD5xuHl56x3ia24aSr9R6qRxh19XJOJvMA0Pe9qTH0 S-7DOaIZR_wuSOdswi1n50Qd5o1l27XBiO-SDFl0bfRSN9sTD05_Ku7cOXAN2TUE3weXlKdXSvNX1G_lTlzgQ l0O8rASoRbZdmMhBxOZT_13xzlMXh9Xu61-ZfRySBwOimg8sfXeTUJum1B5nbb3kKVYPb0sv2xFML4p5FSDl0 QA6JlJBnS8cV73aqO1yfAmGBpz-WSwpLM4Fvol01KVe4D-ndctOJs58GeeFYH7Q0nHqX--Nq3_0AL7AgzxnGBM_9w=w770-no-tmp.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/5OyvK3rtT5VA0a02U4CgUKFKt1uKoDOVXVXp3YTpgKxUjWgz-pbNJY8p_16heINUr89sAHCcfHKnp70idTukywH7eCDCV0H-qrNow5tVz46Pcxi5u5JOXD1DbGyMqzdQYcgC9Ks9EnQaC-myYpZdgIv3yinDv6oKAKmuOv777bPwpfbOOiCBMvHZ-RlaMYvyNzvVGpkP-XcVPNwLRgAUrGu8c5BsV3EGnySeUunaEalZxFqlZOZMz9X_qJt 8DDVCaqGapU-lM23nXsI4QrT1RHqN2tIdMHATAMJLkTYG_c0cvO6qbpGvaco4E _Ujy1qQ29AJaxrh6CIMVJ2cXD9cFU27AtZfZlHwv0_YLnRJ2bo AUNRHlAgBeP9LPKuhp6_Npq3AySGxFryt7eoVLWjfBwU8tUmjp qk4IGQf2gA7daEpk4p8YXJYuYnDYgyRAowLEr8ExLNop_E9AQS HfAieZk6dgdBZAqs83hHVxFz3t0xp4Vn2Mt5H3796Qzc0Hed13 K9usK2Jo0ZEnOdDhwnYfcOlpGeqp9niOXjej9poQEe2JOAAz2V gSfV91tuCGS2YEC6FzeuXSXVCiVu5bt0y_xDfPvVbj5CtExEqE vdbA9RMhk4L7GublrsK9qXW5LB-mshIXzgn9WzZtMJJuVnI3HOqH2iCeERguxz7DG56dxpSljHy-RrZ1GoioQ=w770-no-tmp.jpg


Zum Glück ist das Innengewinde der Welle völlig heil geblieben. Jetzt warte ich auch die Ersatzteile und werde dann weiter berichten ...

Gruß,
Alex

[SpeedFlap]

Sauber. Aber was ist das....
11 Gewindegänge = 16,5mm, das heisst die Steigung wäre 1,5?

[Barbarossa]

Ja, das ist ein Feingewinde ... damit's extra kompliziert wird!

Jetzt würde mich nur noch brennend interessieren, warum das Teil abgeschert ist ...?!

Gruß,
Alex

[SpeedFlap]

Ich meinte nur, weil Ausgetreten 1,25 geschrieben hat. Gibt da 2 verschiedene Feingewinde.
Nicht dass da jemand eine 1,5er in ein 1,25er Gewinde reingetrieben hat... :culpability:

[Kay Uwe BS]

Beim Feingewinde gibt es verschiedene Steigungen

https://www.schrauben-lexikon.de/td7-gewinde.asp#740

[Hubert]

Hallo zusammen,

Schraube des Zahnkranzes soll nach dem lösen immer erneuert werden.
Info Handbuch: Lösen Sie die Schraube des vorderen Zahnkranzes und werfen Sie sie weg.!!

Gruß Hubert

[Barbarossa]

Schraube des Zahnkranzes soll nach dem lösen immer erneuert werden.

Das ist ist korrekt, wobei auch hier die Frage ist: Warum? Es handelt sich ja hier nicht um eine Dehnschraube! Der einzige Grund wäre, dass die originale Schraubensicherung nicht mehr funktionieren würde. Das könnte man ja aber mittels Loctite Co. beheben ...

In meinem Fall ist das ja aber eh kein Thema! Da muss sowieso eine neue her!

Gruß,
Alex

[SpeedFlap]

Die Schraubensicherung ist die Begründung. Die eigentliche Motivation ist dass man 11€ auf die Rechnung schreiben kann. Für ein Teil, was im Einkauf vielleicht 50 Cent kostet.

[Ausgetreten]

Hallo

Schrauben mit 1,5er Steigung hatten wir überall bekommen, da die sich aber nicht eindrehen lies dachten wir dass es ein 1,25er Steigung wäre.

Thomas hat dann von seinem Schraubenlieferanten eine 70mm(hätte man ja kürzen können) mit 1,5er Steigung bekommen und mitgebracht, zeitgleich hat Thorsten von Zöller eine Originalschraube und Scheibe organisieren können(nochmal vielen Dank dafür.

Hier mal ein Bild, das schwarze ist eine 1,25er Steigung, nehme an dass es sich hier um eine 1" Steigung handelt :whistle:


7799

[nothing11]

Ausgetreten
das kann nicht sein 1" wird nur bei Rohrgewinde angegeben und das geht auf den Druchmesser (1"=25.4mm) und nicht auf die Steigung.
Es gibt aber auch M12x1.5mm das könnte auch sein

[Barbarossa]

Hallo,

es ist definitiv ein MF12 mit P = 1,5 mm. Meine Gewindelehre meint das auch ...


https://lh3.googleusercontent.com/OJDuCD_uJVJEcagNS5Nrjn0lEPsLvdKV3f3ICiwvse2OXcvXQc XprzP6SWPh8x4iXprgkh-EmTlceWSTurzfjJ5VIWA00_il3H1jEj-j2DotdDSpZJL6FrvpH6TbG4I_Bg4bEz3lCv8UPhHegsMZ5z62N 6Kkuw3jdl6mhe2lXIHOfQZyFj8KGo8Qqsgi-bWzVin80H_YJpYwTbQceFBRrurkv0oqnJd58cMGZIn3BDgZ37k 1TA8_aszkWKBFbYVwFrpKA_pi6MjkrqNUMwbTt67edARAscBA8 diG5LTiuwWV7uy2bnS7N9oeYO0MBm6NLXM2GRSF6DWHXqxq5I1 aXe-i-vH55CTaFHYdl_7AVTBl0tMUztA_-uMcRNMcgkC2p3B3PgFE3TiU-hLej8bH5mJTVViGOEQXH1sxDNb2O4NgmZSXEl9jI_Cr7GsegX4 RzndT0M8MlAc7kUTqP7zrlrH-5Wu9LpL25r5cOKqFlTmZFW3rNNUNteTY7Lgsqf5Eb1JM6oPGj3 znLhCEeVWyIadIA0fcWsz0-VJTE9bv3wwLS5rFcoE3CbhLPcIRXdeK2Db1rZpq8w--Ny2YGypdlEt7oKktrkIF_8MGMbGfelr5eG2JseTMeSkbW31zar TwvS4ykSIE6A8fLwenQswMsEPCY5zK4Qk1ubWa4HZpIrkrr0Fm CRUHloyJEQ=w640-no-tmp.jpg


Die Normsteigung einer M12 beträgt 1,75 mm!

Gruß,
Alex

[peacer89]

Es gibt folgende Gewinde: Metrisch, Metrisch Fein (MF), UNC, UNF, BSW, BSP, WW, die letzten sind Zoll, es wird auch zwischen Zoll und Gas-/ Wasserzoll unterschieden.... Da der Spyder ein Kanadier ist, kann es gut sein das es sich um ein UNF-Gewinde handelt....

[Barbarossa]

Nein! Es ist ganz sicher eine "normale" MF12 ... sämtliche Schrauben rund um den Motor sind metrisch ... der kommt ja vom europäischen Festland!

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Hallo

komisch, wir hatten 1,5 und 1,25 von Würth die gingen nicht rein🤔

[SpeedFlap]

Was hast du dann jetzt reingedreht, wenn 1,5 nicht geht?

[Barbarossa]

Hallo,

also mein M12x1,5 mm Gewindebohrer fühlt sich im Sackloch der Getriebewelle pudelwohl und macht eine Umdrehung nach der anderen ... :witless:

@ Ausgetreten: Wahrscheinlich haben sie dir eine "normale" M12er Schraube mit 1,75 mm Steigung angedreht?!

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Was hast du dann jetzt reingedreht, wenn 1,5 nicht geht?

Hallo

auf der Verpackung von BRP steht nur M12*65, dort ist keine Steigung oder sonstiges vermerkt!

Schon komisch, naja egal hab die Originale bekommen und ist drin.

Bin gespannt wie lange 🤔

[Barbarossa]

Hallo Ausgetreten,

ich nehme mal an, du hast die Schraube so eingedreht, wie sie geliefert wurde - ohne zusätzliche Schraubensicherung?!

Meine Ersatzteile sollten heute kommen, bin am überlegen, ob ich nicht die originale Schraubensicherung entfernen, und durch eine flüssige Schraubensicherung ersetzen soll? damit würde man das Anzugsmoment nicht verfälschen ... oder hat das BRP schon beim angegeben Drehmoment berücksichtigt?!

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Hallo Ausgetreten,
ich nehme mal an, du hast die Schraube so eingedreht, wie sie geliefert wurde - ohne zusätzliche Schraubensicherung?!
Gruß,
Alex

Hallo Alex

da Thorsten uns die Schraube mitgebracht hat(und ich darüber schon Mega froh war) habe ich nur das genommen was ich unterwegs hatte, einen geliehenen Drehmomentschlüssel(von Georg, vielen Dank) und vom Bauer nebenan die entsprechende Nuss für die Schraube.

Schraubensicherungsmittel hätte ich zusätzlich kaufen müssen, ich hoffe dass das von BRP gut ist was die da drauf geschmiert haben :whistle:

[Kurzer68]

Stand da nicht auf der Tüte eine Artikelnummer drauf. Kann man ev. darüber rausfinden was für eine Steigung diese Schraube hatte.

[Barbarossa]

Nein, leider nicht! In der Ersatzteilliste steht immer nur "Flanged Hex. Screw M12 X 65, Scotch Grip". Die Artikelnummer wäre 250000250.

Die Steigung dieser Schraube beträgt 1,5 mm - da gibt's keinen Zweifel!

Gruß,
Alex

[marcovts]

Ich hätte noch ein original schraube für das riemenrad vorne,da ich doch ein neues gekauft habe,lg

[Catwuisl]

Nein, leider nicht! In der Ersatzteilliste steht immer nur "Flanged Hex. Screw M12 X 65, Scotch Grip". Die Artikelnummer wäre 250000250.

Die Steigung dieser Schraube beträgt 1,5 mm - da gibt's keinen Zweifel!

Gruß,
Alex

Im deutschen Werkstatthandbuch ist die Schraube mit 12 x 1,25 angegeben.
Habe diese aber selber noch nicht gewechselt.
Allerdings habe ich Ausgetretens Schrauben bzw. Gewinde auf Bildern gesehen und dort war der Unterschied zwischen der 1,5 er Steigung und der mit gebrachten Original BRP Schraube deutlich zu sehen. Ob es nun aber eine 1,25 er Gewindesteigung war oder gar 1/2 x 20 war kann ich aufgrund des geringen optischen Unterschiedes nicht sagen.
Bei Ausgetreten war auf jeden Fall keine 1,5 er Steigung verbaut, ansonsten wäre die Schraube bereits am Tag der Feststellung schon wieder verbaut worden.
Aber was super wäre Alex, wenn Du Deine Schraube erhalten hast könntest ja mal die Gewindesteigung ausmessen wenn Du möchtest.

Gruss Robert

[Barbarossa]

Hallo Robert,

bist du dir sicher, dass da M12 x 1,25 steht? Im englischen Reparaturhandbuch steht nichts dergleichen! Da ist nur von M8 x 1,25 die Rede; das sind aber die Schrauben für's "Flywheel", dass nur bei den Modellen ab Ende 2010 zum Einsatz kam!

Ein Bild der Originalschraube mit Gewindelehre habe ich hier bereits gepostet, siehe Beitrag #40 (https://www.spyderforum.de/showthread.php?5749-Vorderes-Riemenrad-Eine-unendliche-Geschichte&p=66550&viewfull=1#post66550) - ich kann das aber auch nochmals mit der neuen Schraube machen, sobald ich sie bekomme!

Gruß,
Alex

[Catwuisl]

Hallo Alex,

Ja wäre super wenn Du das von Dir erhaltenen Schraube dann machen würdest.
Würde mich brennend interessieren was da für eine Schraube kommt.
Wobei ich nach wie vor der Ansicht bin das bei Ausgetretens Monster keine 1,5 er gepasst hat.
Denn solch eine Schraube hatten wir schon am Fahrzeug.

Mit der anderen Schraube hast Du recht. Asche über mein Haupt.

Gruss Robert

[Barbarossa]

Hallo,

die Ersatzteile sind jetzt da! Ich habe die Schraube gleich mal vermessen ... und es ändert sich nicht: Es ist ein bleibt ein M12x1,5x65!


https://lh3.googleusercontent.com/qVrpjuGsUMd24GVoAaImDIehCqI1X7H923JAYxKZWDVgzrEwbq s5kummK75oFH4yX52IPH6-mPJTnOw_D-NNyceVOTaVOXr9FGHDxP0oYKACR__9dr0guXZNQrCV7Xzl1FF4 ayZj4bbFuTxW7DwUMGzGzVhiNz7UbPN9KQU8b60iHop4B7KBWd c6UrH6XYv7XzzTIAR1xohtv0DgTaDqVHuAdIZVxqxa1VEq2_7t OKFnSEcWHlCKtNrEbwJj9H4bPIM3ZlMJsPnj9TNxcHY4SijUEa Bc3A1thBEm9WHh3ffuVG8hbwoQMyoXuiqCiKJkaZ2dyqHH2Uxi rM0zaxM4XefwXl-mwK2tmp63cKRGq1j5nEQhP39hFeeT9_rkatvJ7tMYtKXskVuYQ FlN_IlGVXjPQre5e9m9RJ0vXtD6_-nEZwM-YhnvwYvfStHWeneQH_0I2rSiXbpB0MUMPErMuqp5cu0CAR3xHy LHSiVJ3PhN8gVdO9S03czu95M-akwQ8kXGAL-z4v8TkxvH9NMmiSWYLCHPDYT9qyqeNt0YsV6LedPNWPY8_1ig3 19UJ1OCL_L5ev4e4h8x_Zbgr-heN9Sp16bJAkiePvbID5O3R0byDHB6G8sTZ4YsfuH-7BKuHcuS6BF76Iuofcz9RFT1ZrEepZNkm3yle98V_Gf-JhAvBbP-MRCYdpKZ4g=w640-no-tmp.jpg


Ist es nur Zufall, dass die alte Schraube da gebrochen ist, wo dieses gelbe "Scotch Grip" aufhört?! Ich denke, ich werde das Zeug mit einem Gewindeschneider entfernen und eine "normale" flüssige Schraubensicherung verwenden!

Gruß,
Alex

[Catwuisl]

Hy Alex,

kann ich nicht verstehen warum die Schraube mit der 1,5 er Steigung bei Ausgetretens Monster nicht gepasst hat.

Gruß
Robert

[Spyderlarson]

Die neue Schraube sieht aber auch nach minderwertiger Qualität aus...!
Kann mir gar nicht vorstellen, dass es 10.9 oder sogar eine 12.9er ist!?

Da, wo die Schraube abgerissen ist, ist das der Übergang zur Scheibe, vielmehr, hört da das Gewinde auf?
Dann könnte ja nur eine Unwucht vom Riemenrad, die Schraube, im Laufe der Zeit, daran Schuld sein.
Meine bescheidene Meinung...

[Barbarossa]

kann ich nicht verstehen warum die Schraube mit der 1,5 er Steigung bei Ausgetretens Monster nicht gepasst hat.

Ich kann mir nur vorstellen, dass diese Schraube eine andere Steigung hatte, entweder noch feiner, also 1,25 mm bzw. 1,00 mm oder eben Standard 1,75 mm.


Die neue Schraube sieht aber auch nach minderwertiger Qualität aus...!

Von einem Bild(-auschnitt) auf die Qualität einer Schraube zu schließen, ist zumindest schwierig! Auf dem Kopf steht 10.9 und die matte Oberfläche resultiert von dem Zinklamellenüberzug (https://de.wikipedia.org/wiki/Zinklamellen%C3%BCberzug). Rein technisch sollte das ein hochfeste Schraube mit sehr guter Beschichtung sein!


Dann könnte ja nur eine Unwucht vom Riemenrad, die Schraube, im Laufe der Zeit, daran Schuld sein.

Das Riemenrad steckt ja fest auf der Welle, da kann sich nichts großartig bewegen! Es ist mir nach wie vor ein Rätsel, warum die Schraube abgeschert ist ...

[Tenner001]

Es wirken nicht nur zugkräfte sondern ebenso torsionskräfte zb beim beschleunigen. Und eben diese sind beim kleinsten Materialfehler dann das Ende, daher wirst du es auch beim korrekten anziehen mit dem momentenschlüssel nicht bemerken, das endgültige abscheren findet dann erst beim fahren statt.

[Barbarossa]

Aber wie werden die Torsionskräfte während des Fahrens auf die Schraube Übertragen? Falls die Schraube fest angezogen ist und das Riemenrad spielfrei auf der Welle sitzt, kann nichts passieren. Und falls sich die Schraube etwas gelöst haben sollte, dann passiert auch nichts, da der Flansch nicht mehr anliegt und keine (Torsions-)Kräfte mehr aufnehmen kann.

Es müsste sich schon Verzahnung des Riemenrads auflösen, die Schraube fest im Gewinde sitzen und mit dem Flansch an der Riemenscheibe festgebacken sein ... eher unwahrscheinlich!

Gruß,
Alex

[SpeedFlap]

Alex, zähl mal bitte beim Eindrehen die Umdrehungen, wie tief das Gewinde greift (wenn sie nicht schon längst drin ist...)

[Barbarossa]

Hallo Spyder-Kollegen,

ich kann endlich Vollzug vermelden, das neue Riemenrad sitzt und der Riemen ist neu ausgerichtet - letzteres hat wieder einmal am längsten gedauert! Und so sieht es aus: Das Riemenrad von vorne ...


https://lh3.googleusercontent.com/m7MDqumQo6DwWVQeEoxq-d7HdDYZL_EDoOY1DHOIaM6_LMYka0lbVE7FUYoonETFBH_LRJ4 Iv90h5O4XbA3Db4T9HLs1Byu1DlivLnjUmZpFqYJ02tjw5Zci6 9P9kVROnjjplTcfAsBXJp5IT4RXKh1ipiSWHRgqQ-C-pjvAofztWFRokrXDmtIOV1igKlmy9-aG80RjdSyiafSGrQOIlBzZa_F-y-jQgWonjO69slTO-qdOswO8hAHrO4PQeTwtinDEqySWwrGrmj3nhDbpQhzwZoUhRt_ xQoAhKpM5rftS0yVQvxzXqyyWg72_KFDSeKRcuyref482wlUnS Qm3r9o2rVBCiSjJAemxc-gmEPalXBkzcsZWaP5W9LsrdeqrbkwqlazOSyvdFOY9XiKnulXF XTZlf4CspFGWZmDaDSL4XkrQyIuQHQxEPi1-6hCvdntKMWGDoCOSWT87357KhMI8-9DbPwJ7IYuYChoG26jbF15Uc1Hnki2oYQT-WcGwmEadXHRrpi89Cnwm-w9DJifTE_E8jWaay50gKBSC6LsOluK131boGekQLi6H4LT6wsr Bx8wkxvyERxNarkFYgy-iQgpyNX1UTcQn20nIW90huEuyRGMljFZcXpVc0fXoL5uqYE9BD K163Ey0Ck9m9v2CL6TL10ir1e4PdPuvNGdCoreR82CUFSz2jQ= w770-no-tmp.jpg

Die Seite mit den drei X gehört in Richtung Motor. Hier ist Vorsicht geboten, denn es passt auch anders 'rum!

https://lh3.googleusercontent.com/o5db2OqTFUOPXFrrUowOso7sldR-jWVcg4kVdg7tU3cDBZuuP7wqvHKKcLWTeCHDBVzncdP2ZLoA4o CStsm9lQhaDTb9IQm0RrjxT7DUgn7zKxsQuZPbOKYdT1ndcw0w TPHRTypWgcmEHPpEokCDjtd8DI8ufzXnfxW2jmOPyJLXUoF698 REGCaLA_vrqDUTKD17_ZkBCrbAG_s49Ru6feMzFVh8lmnq05mr d5kjKpNyIhZaaPSYFrG-82oneEiIAEiL2flmpuXCiIs5etBuJ1ftQdW97bJ3D-6fk5wjUI6HsIdfGhYEjrBeR-Z907GpjiN_Y1aGZ3x6RPtWbiedoLSRToR4ERAmdHuI-EVS7-Fdh0Py9_jGw1Bzi02iBmfLCXj1TQdAHnXzNxslUUe2CvvglL50-4V6HOYJC2Gv_yn8KDRi6StYjUD-UVhH9i0w-mkYTUlyg61IwNGxcrly8OBtRoPTSKVQcWAE45YMT_4NpTdhWuD ZXrS1YubtZWVmrib6_Zrcaiu_pe0jTZFEBG-HFONdcOZMNggND4U03cxiw83IPV3id58Y4MTi788mE4baNRVwc gOKzOswRgL4B8AM0_2Q_VUf0zJ9E5SlVh-iqJqHIXv4OXJmmlx0-GrAvUdXi6R3INSkWYJr5eMz8gX5gihkC8CjhnQU9rHkxe5iUHP RgbAv8t5W0w=w770-no-tmp.jpg

Damit man auch Morgen noch kraftvoll zubeißen kann: Alle Zähne in bester Ordnung!

https://lh3.googleusercontent.com/c_bbknvduUQpmSswN6fEga8gyCDwhEr6D0fVzMeCWj_QJ0k00j aVJXZFdA9gVg-ozhCFBknUBztoVqAlSTTCd6Dj_QSZeqEzNawepzDFrmryWGm_J nMNO9ACmWe45gDdoGD-2wJlRveC7N9BeYM6KhlkxS3iemSoB9kQDWMNffLGofODNdoKwb jYNJti7VHpZFm_qBQPE24qdb8PJd5BQLs11JRMFrlSEQbV7Uza nsizxW6LkmFDdJV_CpoRtU70R5CjdUSlke-uacTqz7SqUF2TpbPw3XlGEFBoFF6iOwb1CfjcRSzI81YI5nTMl ot2eVdi-QX84AHtpC-pYycpqpM8TeiSsQqxOycn0YprJhSvtaLaRUYYf1hq3KxV03m_w 69S9oTaMewIi3RsCOzFf9JXK61zPTKCLOt4mA7Q0EA-ba_jM2udg5cyt6wWtc3yKFcucR_AAcvmGgalVICNFDiFHwWv9u rAnath9XwDv1AKzFPku00B7fTpNCFnu8voEede1RXLYBZC5lEp hySH5bAVf6O2hThyMUsEqNwAjLL49TVUMfw0wuL8jtzMAjRT3b xOb3U_coPm5N1nXufSllzGZAlcs5-W8bKRdUTtMnNju-ZMxB6vHlUd41j0gw1xFsKTDH6v4z7rYGhe4aYQbim91-keSIbTQJ77VwlrhPG-l2sC505qZQ91Qw=w770-no-tmp.jpg

Ein Blick auf die Lauffläche und den hervorstehenden Flansch; der zeigt vom Motor weg! Hier kommt dann später die U-Scheibe und die Mutter dagegen.

https://lh3.googleusercontent.com/7kEZcwYfb-SIMsCBebx7EGiOEaXwLkzcI3TSYFclDPh-nT9PP-UMv4wwGMZxBYw0J33rU9iW00zLMKySekf_mOCInvN95C3lVtdK 011CZxQdKHVshvUw4KKOUT2cipdoqjYYkOK6e0-CwyhgHQcCVFTxYUrJpmIdmYjJDjDLEB8v2pJuRHEqlxFBE-3a2vPYB706HlJf7Ambtzs9yQVjsgt5GVGPYbu7GA8iNjiem69x 7nRcfNUv8XW_2bM9p22AA3XJ3HHlAq2VIPpnlga7-CKhRMjonF5fY7AiHmWOfaNMUE_Jkv9Lm8O0N41s6fc7Y7-MAUfDep7lFdjqZz6VGi9b_iELWplh_YGzesFRSQ9gf29YyAmu7 24IMjme1tp5zXBQTlRq_6zzh1pP64n2NpsirGZrYghTFf9n2ks mD07XYWio-4guKZl5SICeFvHtl0dMG06K-ttjmXZPVxVL42rmsiDeEOGW5RHQbN8Sa3ymssCmhKRZjLoO40o oP6F0BBQj5spq1ksYoMm1Sl5rVOEimrx-uHkC2SJF2zLoVgLLBYtMzlReUg3ThLcDqS0WviC_U7Cx8RLi1B Efc9jkNAyQ28uyY0TcINWsa5r15ozB85KfC1ib9qgQ-Rh4YkIyDTfHtW2TQCVQv3lMnPhfRsmhEq4aTFy53Ejf_VWxrTf EMk5_r_7_wr-GZQ=w770-no-tmp.jpg

Und da muss das Riemenrad wieder drauf!

https://lh3.googleusercontent.com/ji9tPV5Stn4ehfZ7D6W66YzVr1bXJvp_9TxfcZO4rBnoZ8ZvoV MbtLfkqaZ0fr1qM7sxJg1zBS4JYLr3BBxjgzsvHfjDf4ACaLVL MYkLgVUYhMtazjHZYgX3qQFxUsPlqbMJngA3QQ6wctoXbtxkS-MuP99h1ZhoqRvaUl5ZOYDLGZ-fvZLAgAdGxil1KjVUfq9094F9ax3HrNVjoJJWwd9aFU73Klg1u XJsk3PXz2Dxb6S_m6rP7c4LQySJGeoZ4I8aw3_ef7E-GSSGTDIF7WNfn4fUeXtEdHGO8tsXdAdTM9iVkiDtlomUuwJR-AkIygTIRYvMuvlo962h_BJhaoHiyY4H_5oDZiteOppiAG9onSu 0-2GR_Uk2gNE_R9O71l5CjZT0bwXwgTY014C99KCB-x05xzjlWhOni03FZMtV9cJXLDQzHHfmARavFHxESy2qK37jljK p30_G-uzn50SpurJQqeSobFxZ4ybPjY-ZIUDKWRV53BGwMvRFWHgjcmXf3gtx8U6uqH2HGnC1KbxV0P3AB 3L-J14Dnxoen2UfLbf5zXeMeZaTPLdV5DLtEDniDyj7NsrsYbgQjd OruDD7yGA6y9FzXOhzBTmj44NxKEMfGOTt_ZolpKb4XmzeZ8ZR LU30F9huXfK9OMjWVZofCaP-WKJNnq55-Z2gPZBjw9LPBpOxcDvwsA=w770-no-tmp.jpg

Die Verzahnung der Getriebausgangswelle sieht aus wie aus dem Laden!

https://lh3.googleusercontent.com/W463miPbwjWrV7XXupbd2Sdj5XqqfLxlkXtFoima5RzFB9A8oD rm6THZDUP-uF9n1eWyUUz5Fqwwo6P08tIYY8MzJhjaHiv9Wwl4crNCLnYAh-CcK2vZswS2nzNqGQ-JI6TrTn4-YPm2Ci5DcFMBvXvuaZveU26d3Vflj1Rp0b_u5PV6SQnJA8mLTu M3FYJ1EzmtuuNbxQ_rQfvid9_NJBIClE_qXLZeS2sgwDzmzdyz vRht-hd_bpov6c-FzQXtMCoajqPmcwTLUaHD06zTXL0Go8p6EeFXtb7cqPmy_iXhB mPLNGwRmmUmY5ZNI_xHPU-Cjkbc5ssm2r5w7FP2JFeBpzwnYxvE-9cm8saL3IUEZJQvsbwdDARLyfXomWtmPIDsPZR0dEKvzpmZ9RY zGx3NBS4n0ax2oCIwHgCP8QLqjlH3eh4hNdODeKT6R7Mu_uKwp v8s0y0vsaabgcK_Cqbyzw-S3CnlG_UIZK5VkwTvlhmNdjvr52o14ilO3uv-5kbQf5-ZWHInrFwVI7rVlzYZu7bPS6jOnwRT3uccc3OG9y_f0russjzFS QpZ9htTTHBMg-UUFX9_GXy_6EgM4HN6tdk1Ldblq1OjnP0OhAbbS_GlJ7_jBcrM AXKp8Lc3TenG9YBnOcL0RsiBLD8jVvXR99UOMNC8uzFJqnkPcy luIOfPwRYjug75-g=w770-no-tmp.jpg

Hier die Schraube mit der flüssigen Schraubensicherung (Petec mittelfest). Vor der Montage habe ich noch zusätzlich etwas Schraubensicherung auf den Schraubenkopf und die U-Scheibe aufgebracht, sodass möglichst keine Feuchtigkeit eindringen kann.

https://lh3.googleusercontent.com/xu__UcE9KRTMqBahLx0gmpdHCR7e-mqIkt4-kLzzZpiN_Mv8DzvmdsTH6MSzJplfBx0hKhKQVff03fUye2WPNh OuGAEfQ8SvCXzzVEq3vX55r10t1u9wPjtkl38adV0xr3xeBdjR Jk6mdqei6W5LcASif-DUI5ihmPgeH_A7zpEotTtzZk3z8_fVCfeMIiFpjfCXZSmLy0z0 y11Drzyt566oNSQynBStyGepnFlI2jK6TnadgfFV7pJYl49Y4Q EgrqigcPd7jdfKzHH6PRnOhorh0gyS9WuKkpD1een-fNXxeTMMVr86vryI4d3HU6CfJ65d4NfuXSMIRJ4rNx4IcTd-mPd56iiulNmTcB_b1-zSshFlYgR_fftQ7eukjaokHMWR6NUFkRARdkF2jm9f3IMMneXN 0kUer3NjA1VA4KIyLePRM6xhziFiRmn_ARxJj5XdRkDd28Dqop ZBIS6bb7XwYOTxLU7gD79i0qpHnFYzLayfIL3iT7TKEh-BB8pPBHzv9wBNsWRmavV5vfe6q2PbhBfOcGxjA-9MTCpKtPB0mqrVfgD-XzcOn_PTzMzz2ZCtPpCDgc_ePPyFjaCwuoN0eNuxOtThmBfG0U ZlUoL1vH6W81zaZTs9gkVGHbzc0nn_ZAbReVkywS5S7IThvXrU fBC2WeEQeWIGVypKXxjDAoju7LFbiaZXHw=w770-no-tmp.jpg

Hier das fertig montierte Riemenrad mit dem obligatorischen weißen Strich!

https://lh3.googleusercontent.com/OCEWbdNgH1u8zhvaorkD8g55BE8PlLR9sJd9KS1iY8-90yUEX2ZXYw0EFGi7Ha4GouemVAwyYketUNIBbkHd_nvILfRZe 6KAByo42WmJRCDBMEVYLs-Un90qWd5KHpAGVQ35cpNGR9k_RrP0yqSzuD8MwSftGC4SsWwgN 016wDiH_cscu4QUmElyWjNwV2P1KDbqpdKsuNDClxpQI6lau8-sQW0ArrhqAxDhSIForVXtOkvWhCEWrgqaHX0GqpI5MNBL60JK_ jzDpoO2ImdjCUZUQB7QH8qTR6G5S0e5fQUp5vfb13bKTYe8Sp-VBJaBD9nJpKIj0fSVgjJZ-ALZ8yxY4kxa2UaoZ0eko-mo5xcoXqsLwyGXmzxmIFxR8oYk5HOCogcBKAPWFMTo3gma1d0-BlOxG2pp2Mj3oLbtOdiHlgUPiyS41pdvKWuYxvBDSLWG1c3p8G jJ9PwgYruOzhcd8Tne-Ht-eiAY2FaCXXEkaUkCHsdV2mwtp8kr6DX5lXHsav-fgGgCRNPKTuXjOebODEJ_rdyBc8YdrvhrD1pPakx46-eyLiLD9N2Mc_dnf4UCSqBXApeNqZl1R4kNZ1ouCBlYI10vxqqU JFu2rl3BdEoL2hUch22Z3aRZuIZyROjW5FB4bk8xmhvzpdcsNI UqL10iA_VGXyi5VPmdqrb3bbBvweNgrWdvtw=w770-no-tmp.jpg


Bevor ich die neue Schraube eingesetzt habe, habe ich das Gewinde noch mit einem 12x1,5 mm Gewindeschneider gesäubert. Anschließend mit Kettenreiniger geflutet und mit Druckluft aus- und trocken geblasen.

Die Tiefe des Sacklochs beträgt ca. 67,5 mm - die Schraube hat eine Länge von 65 mm. Das Innengewinde hat eine Tiefe von ca. 20 mm. Die U-Scheibe hat eine Dicke von 4,8 mm. In Verbindung mit der U-Scheibe kann man die Schraube knapp 11 Umdrehungen mit der Hand eindrehen, ohne sind es fast zwei Umdrehungen mehr. Ohne U-Scheibe steht die Schraube aber an.

Die 110 Nm fühlen sich aber ziemlich mächtig an! Ich habe extra zwei verschiedene Drehmomentschlüssel verwendet um sicher zu gehen, dass das vorgeschrieben Anzugsmoment auch eingehalten wird.

Ich habe jetzt so ziemlich alles getan, was mir eingefallen ist, damit die Schraube ein paar 10.000 km hält. Bin mal gespannt, wie lange es wirklich gut geht. Ich werde mir aber wahrscheinlich mal eine Ersatzschraube in den Spyer packen. Man weis ja nie, wann man sie mal brauchen kann?!

Gruß,
Alex

[BadMike]

Super informativ, Danke dafür.

Grüße Mike

[x11]

Hallo Alex,

wieder einmal klasse beschrieben und so wie man dich kennt eine 100%ige Arbeit. Ich glaube du wirst noch viel Freude an deiner GS haben. Chapeau! :encouragement:

Gruß
Heinz

[Barbarossa]

Heute morgen habe ich mal eine kleine Proberunde gedreht: Bisher sieht alles gut aus! Auch der Riemen ist dort geblieben, wo er sein soll ...

Gruß,
Alex

[Okkro1973]

Hi Alex, ich drücke dir die Daumen das es hält,bei mir hatte es sich nach ca. 2500 km wieder gelöst,dann habe ich die welle sehr penibel sauber gemacht und mit Loctite verklebt.
Das ganze 3x ,da hatte wohl die Welle schon zu viel Spiel,weiß nicht wie lange es jetzt beim neuen Besitzer gehalten hat. Drück dir die Daumen!

[SpeedFlap]

Aha 11 Umdrehungen. Also genau die Länge des abgerissenen Stücks. Dann passt das ja wieder. Alles andere hätte mich auch gewundert.

Bei mir muss ich jetzt auch mal ran. Der Riemen läuft hinten innen am Anschlag und rattert beim hin und herschieben. *Seufz*

Gruß, Claus

[Watzzieher]

Hallo Alex,Hab da mal eine Frage zu dem vorderem Antriebsrad.
Vor 2 Wochen ist mir aufgefallen wenn ich ein paar Meter Rückwärts fahre,das der Antriebsriemen am hinterem Zahnrad sich um ca einen halben Zentimeter nach aussen schiebt!
Nachdem ich wieder Vorwärts fahre,ist der Riemen wieder in normaler Ausrichtung.
Heute hat es beim Rückwärts fahren auch noch Geräuche im vorderem Bereich gegeben!
Könnte es sein das es alles am Vorderem Riemenrad liegt???

Gruß
Watzzieher

[Tourensohn]

Hallo Watzzieher,

dass der Antriebsriemen bei Rückwärtsfahrt auf dem hinteren Antriebsrad nach aussen wandert ist ok - normal darf sich der Riemen um gut 5 mm nach aussen bewegen..
Solange er nicht vom Antriebsrad rutscht ist das erst mal ok - wichtig ist nat auch der Abstand des Riemens zur Innenflanke des hinteren Antriebsrades - hier sollte bei Vorwärtsfahrt der Riemen min 1 mm von der Kante entfernt sein.

Wenn das gegeben ist, so stimmt schon mal die Ausrichtung des Antriebsriemens.
Schon mal die Riemenspannung kontrolliert..??

Die aufgetretenen Geräusche hier per Fernwartung zu lokalisieren und zu beheben wird schwierig..
Mir scheint da wirst Du zumindest um einen prüfenden Blick hinter die Verkleidung nicht drum rum kommen.
Eine Sichtprüfung des Antriebsriemens und des hinteren Riemenrads ohne erkennbare Schäden setze ich voraus.

Gruß
Reiner

[Barbarossa]

Mir scheint da wirst Du zumindest um einen prüfenden Blick hinter die Verkleidung nicht drum rum kommen.

Ein prüfenden Blick reicht nicht aus, man muss schon Hans anlegen und rütteln. Da darf nicht die Spur eines Spiels sein!

Gruß,
Alex

[Watzzieher]

Hallo,denke ich habe das Problem gefunden.
Hab den Spyder etwas hoch gebockt,und habe mir mal das Antriebsrad angesehen,und siehe da,nur von dem Stück wo ich sehen konnte waren schon 2 Zähne abgebrochen!!!
Ist Euch ähnliches auch schon mal passiert?

Gruß
Watzzieher

[Tourensohn]

Ein prüfenden Blick reicht nicht aus, man muss schon Hans anlegen und rütteln. Da darf nicht die Spur eines Spiels sein!

Gruß,
Alex

Wie weiter unten zu lesen scheint das mit dem prüfendem Blick ab und an doch ein probates Mittel zu sein...:welcoming:


Hallo,denke ich habe das Problem gefunden.
Hab den Spyder etwas hoch gebockt,und habe mir mal das Antriebsrad angesehen,und siehe da,nur von dem Stück wo ich sehen konnte waren schon 2 Zähne abgebrochen!!!
Ist Euch ähnliches auch schon mal passiert?

Gruß
Watzzieher

Hallo,

von so einem Defekt habe ich bisher auch noch nichts gelesen/gehört..

Allerdings muss es dafür eine Ursache geben und die gilt es zu finden.

Gruß
Reiner

[Ischtar]

Hallo,
bei mir hat sich der innere Zahnkranz des vorderen Antriebrades komplett aufgelöst. Dadurch war jede Menge Spiel möglich und der Antriebsriemen hat sich bis auf eine Restbreite von 12mm abgefasert. Sowas passiert natürlich während der Urlaubsfahrt. Glücklicherweise hat die Welle keinen Schaden genommen. Die Schraube saß noch ordnungsgemäß und fest an ihrer vorbestimmten Stelle. Keine Ahnung warum das Antriebsrad plötzlich zahnlos daher kam.
Gruß Thorsten

[tracer-bullet]

Moin,
ich kenne mindestens 2 F3 Fahrer, bei denen das vodere Riemenrad kaputt gegangen ist.....

Viele Grüße
Matthias

[Michaaa]

Deswegen sollte man auch regelmäßig nach dem Riemenrad schauen. Solange sich kein Rost-roter Staub ansetzt sollte alles paletti sein.

[Punisher]

Moin,
ich kenne mindestens 2 F3 Fahrer, bei denen das vodere Riemenrad kaputt gegangen ist.....

Viele Grüße
Matthias
Ich bin auch einer dem das passiert ist und es wurde auf Garantie gewechselt beim Qjc…...:encouragement:

[Ischtar]

Meine Garantieansprüche endeten vor kurzem ; EZ 2009 - 62000 km auf der Uhr.

[Ischtar]

Deswegen sollte man auch regelmäßig nach dem Riemenrad schauen. Solange sich kein Rost-roter Staub ansetzt sollte alles paletti sein.

Da war absolut nichts zu sehen, ich hatte 1200 km vorher gründlichen Check gemacht, da Urlaubsfahrt anstand

[Watzzieher]

Hi Alex,habe eine 2010er RT (Schaltung), hat sie das gleiche Riemenrad verbaut wie bei Deinem Spyder?
Wenn ja,könntest Du mir evtl die Teilenummer mitteilen?
Vielen Dank im Voraus.

Gruß
Watzzieher

[Barbarossa]

Hallo,

die Teilenummer des Riemenrads hat sich mehrfach geändert. Ich würde einfach beim Händler anrufen und fragen, was aktuell ist. Ein Blick in die Teileliste hilft hier nicht unbedingt ...

Ich kann dir das QJC PowerSportCenter in Brühl bei Mannheim empfehlen. Die schicken dir das Riemenrad dann auch zu. Kosten: ca. 120 Euro + Versand.

Gruß,
Alex

[Watzzieher]

Alles Klar,Danke Dir,werde ich morgen gleich mal anrufen und bestellen!

Gruß
Ralf

[Michaaa]

Bei meinem F3 hat sich nun nach ca 17.600 km die Schraube des vorderen Pulleys gelöst. Also nur sehr leicht. Kein Spalt zu sehen, ließ sich aber "leicht" -also mit einem RIngschlüssel und viel Kraft- lösen. Habe nach meiner Dolomiten Tour beim rückwärts in die Garage schieben bemerkt, dass es knackt.

Habe die Schraube nun ganz herausgedreht und sauber gemacht. Habe blaues Loctite da. Reicht das aus oder benötige ich eine neue Schraube mit dem gelben Zeugs dran?

Festschrauben soll man die Schraube mit 125 Nm mit einer 16er Nuss.

[Punisher]

Bei 17.500km etwa ging das auch bei mir kaputt,
also es war ausgeschlagen... hört man nur wenn man im rollen, wenn man Gas wegnimmt....
Dann schreit dich das ding von unten an...
Gute Fahrt weiterhin ihr alle....

Ich fahre morgen auf den Feldberg im Taunus, da ist zur Zeit für Motorräder gesperrt, bin gespannt wie die Gucken, wenn die mich und Langustini sehen:bah:

[Michaaa]

Na ja, von kaputt habe ich nichts geschrieben. Das Pulley selbst ist nicht defekt, zumindest wackelt da nichts und die Zähne sind alle ok. Bei der Fahrt war auch nichts zu hören. Daher "nur" die Frage, ob das blaue -mittelfeste- Loctite als Sicherung ausreicht oder ich besser eine neue Schraube kaufe?

[marci1987]

Das blaue sollte ausreichen, ist aber gleich wie das gelbe.
Ich wurden vermuten grün wäre zuviel des Guten?!

[blackorb]

Hi,
Ich hatte dasselbe Problem. Mein Händler hat das pulley mit loctite welle/nabe auf der welle verklebt. Das wird übrigens bei Harley Davidson auch so gemacht. Seither keine Probleme mehr nach mittlerweile 10k km.
Gruß Tom

[MSchiller]

Das ist ja der Hammer da werde ich bei meiner mal nach sehen

[Ischtar]

Man mag es kaum glauben, aber nach etwa 15.000 km hat sich der innere Zahnkranz der vorderen Riemenscheibe wieder in Wohlgefallen aufgelöst. Coronabedingt waren wir 2020/2021 weniger unterwegs und so kamen seit dem letzten Wechsel nur 15 k zusammen. Durch eigene Erfahrung sensibilisiert hatte ich während dieser Zeit verschärfte Aufmerksamkeit auf den kompletten Antriebsstrang gelegt und trotzdem traf mich das Problem völlig unvorbereitet an einer Steigung im Harz (Goslar). Nun stellt sich die Frage, ob ein bisher unerkanntes Problem der eigentliche Auslöser der Pulleye-Karies sein kann. Für Anregungen wäre ich durchaus dankbar.
Beste Grüße Thorsten

[Barbarossa]

Hallo Thorsten,

das Problem ist immer das Gleiche: Die Befestigungsschraube löst sich ein klein wenig. Durch das entstandene Spiel vergrößern sich die Kräfte, die auf die Zahnflanken wirken. Dadurch löst sich die Schraube weiter und die Kräfte nehmen zu, bis es eben zum Abscheren der Zähne kommt.

Deswegen habe ich die Schraube auch wie in Beitrag #61 (https://www.spyderforum.de/showthread.php?5749-Vorderes-Riemenrad-Eine-unendliche-Geschichte&p=66711&viewfull=1#post66711) beschrieben markiert. Danach war bis zum Verkauf des Spyders Anfang 2021 Ruhe und soweit ich weiß hat der neue Besitzer auch keine Probleme damit!

Hinweis: Ich erachte es für zwingend notwendig, dass man das Innengewinde vor der Montage eines neuen Riemenrads penibel säubert, d.h. mit einem passenden Gewindeschneider die Kleberreste der alten Schraube entfernt und dann die Bohrung mit einem geeigneten Reinigungsmittel flutet und mit Druckluft trockenbläst.

Gruß,
Alex

[Tuner]

derartige Probleme gibts allerdings nicht nur beim Spyder. Auch andere Hersteller haben da Probleme wie ich schon mitbekommen hab.
Beim GS kontrolliere ich des öfteren ob die Kennzeichnung fluchtet und es ist alles so wie es sein soll. Ende dieses Monats gehts in die wohlverdiente Winterruhe ;-)

[Ischtar]

Bei der Bestellung der Ersatzteile empfahl mir der Freundliche die Schraubensicherung nicht auf der Schraube, sondern auf der Welle aufzubringen.

[Barbarossa]

@Ischtar: Schaden wird das nicht, aber das eigentliche Problem besteht darin, dass sich die Schraube löst - die muss gut gesichert werden, dann passt das!

Gruß,
Alex

[xator]

Nachdem ich bei ca. 20.000 km die erste defekte Riemenscheibe noch kostenlos gewechselt bekam, hat sich diese nach nur 12.000 km nun auch mit "Sternenstaub" als Servicefall gemeldet.

13181


Einen Werkstatttermin in naher Zukunft habe ich derzeit leider nicht bekommen können. Da mehrere längere Touren auf dem Plan stehen, musste ich halt selbst Hand anlegen. Die nachfolgenden Bilder sprechen für sich. Und ja, beim nächsten Riemenrad habe ich auch alle kleinen Helferlein zur Hand, um den Rost möglichst vollständig zu entfernen. Ist ja wohl nicht so lang hin.
Die Ersatzteilqualität geht wohl eher Richtung "Low Budget", die Preise dagegen sind "Premium": Riemenrad ca. 150 €, Schraube ca. 16 €.

Die Befestigung des Riemenrads mit Schraube und Scheibe gibt es bei den Dreizylindern nicht mehr, da ist es nur eine Schraube (M12x1,5 - 60 mm) mit einem breiteren Kragen (ca. 35 mm Durchmesser):

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Schraube gelöst (darunter sieht's nicht wirklich gut aus):

13177


Riemenrad von Hand abgezogen (trotz Rosts):

13179


Welle mit Hausmitteln grob gereinigt (Kunststoffbürste für den Staub, Messingbürste für den Rost):

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Verzahnung der neuen Riemenscheibe:

13175


Neue Riemenscheibe montiert:

13176


Vor der Montage der neuen Riemenscheibe habe ich die Verzahnung von Antriebswelle und Scheibe mit Kupferpaste bestrichen. Als die Scheibe auf der Welle saß habe ich getestet, ob sie spielfrei sitzt. Ich habe sie am Außenrand quer zur Wellenachse gekippt, ebenso auf der Welle gedreht. Danach war mir klar, dass es sich um eine Wurfpassung handeln muss. So viel Spiel in beiden Richtungen kann man nicht allein durch Anpressen in axialer Richtung mit einer Schraube kompensieren. Bei einer guten Passung reicht dazu eine Ablaufsicherung. Der Grund für das Spiel scheint mir in der Fertigung der Riemenscheibe zu liegen. Die Innenverzahnung sieht bei genauem Hinsehen wie unbehandelter Feinguss aus.
Das wird also wirklich eine Dauerbaustelle bleiben, wenn BRP nicht bald eine qualitativ gute Riemenscheibe zustande bringt. Das radiale Spiel wird auch weiterhin für einen schnellen Verschleiß sorgen. Um den zu minimieren, vergisst man am besten den Rückwärtsgang und fährt nur noch vorwärts.
Aber im Ernst, weiß vielleicht jemand eine gute technische Lösung, um das Spiel zu eliminieren und damit das Problem in den Griff zu bekommen?

[chris]

dazu gibts ja einen "Rückruf" - falls das noch nicht bekannt wäre :

https://can-am.brp.com/on-road/us/en/owner-zone/safety-recalls/front-sprocket-wear-potential-loss-of-propulsion.html

[SpeedFlap]

Oha da schau. Da haben die amerikanischen Verkehrsbehörden jetzt heftig reagiert.
Bin ja gespannt ob sich der Rückruf auch auf die EU ausdehnt, oder ob hiesige Halter im Regen stehen.

Kurzzusammenfassung in Deutsch,

Alle Spyder RT und F3 2015 bis 2019 werden zurückgerufen. Alle vorderen Riemenräder müssen getauscht werden.
Teileverfügbarkeit ist sehr schlecht, daher beginnt der Tausch erst im August und wird sich sehr lange hinziehen.
Es gibt bei Problemfällen eine temporäre "Zwischenlösung" (ohne genauere Beschreibung), welche ab Ende Juni gemacht werden kann.

Da ist also endlich eine offizielle Bestätigung (vielleicht auch Eingeständnis?) dass die Riemenräder Fehler oder unzureichende Materialqualität haben.


Gruß, Claus

[x11]

Hallo,

hier mal die komplette Übersetzung des Rückrufes:

13200


Für alle, die das Riemenrad außerhalb der Garantie ersetzen mussten, ist vielleicht der gelb unterstrichene Bereich interessant.

Gruß
Heinz

[spyderboy2014]

So wie ich BRP einschätze, wird es für die "3 - 5" europäischen Fahrzeuge keinen Rückruf und keine Erstattung geben. Wir können ja beim Fahren aufpassen und im Falle eines Schadens kann man hierzulande nicht so einfach auf Schadenersatz klagen. Wozu also einen Aufwand betreiben. Würde mich ja sehr freuen, wenns mal anders wäre. Gruß Jochen

[x11]

So wie ich BRP einschätze, wird es für die "3 - 5" europäischen Fahrzeuge keinen Rückruf und keine Erstattung geben. Wir können ja beim Fahren aufpassen und im Falle eines Schadens kann man hierzulande nicht so einfach auf Schadenersatz klagen. Wozu also einen Aufwand betreiben. Würde mich ja sehr freuen, wenns mal anders wäre. Gruß Jochen

So einfach ist das nicht. Sollte BRP von sich aus keinen Rückruf starten und das Kraftfahrbundesamt (KBA) den Ausfall der Riemenscheibe als Sicherheitsrisiko (wie in den USA) anerkennen, wird das KBA den Rückruf starten und BRP zur der Beseitigung des Sicherheitsmangel innerhalb einer Frist auffordern.

Gruß
Heinz

[Tuner]

In Sachen Rückrufe habe ich selber auch schon meine Erfahrungen gemacht. Nicht nur BRP wird versuchen die Kosten zu sparen und lieber eine Kundenreklamation auf "Kulanz" regeln als direkt alle Fahrzeuge zurückzurufen was deutlich mehr kosten würde als vereinzelfte Fälle wo ein Schaden auftritt. Bei meinen Motorrädern ist auch so einiges bekannt das kaputt gehen kann und auch konnte - angefangen von Benzinpumpenausfällen bishin zu Ventilführungsschäden usw. die nicht bei jedem aber doch bei vielen aufgetreten sind. Rückrufe gabs da keine - sowas wird i.d.R. auf Kulanz gehandelt und nicht selten muss man eine Zuzahlung leisten.
I)m Schadensfall wenn es um Kulanz geht ist ein Händler gefragt ist der sich dafür einsetzt und nicht schon im Vorfeld abwiegelt.
Was ich z.B. nicht wusste das die Händler bei Kulanzfällen nicht wie "üblich abrechnen" können und daher viele von sog. Kulanz gar nicht so begeistert sind.
Es gibt aber auch Markenhersteller die da nicht so lang zögern sondern darauf bedacht sind das zufriedene Kunden auch Werbung machen und erst gar keine Diskussionen aufkommen an der "Freude am Fahren" - glaub jeder kennt die Marke. mag jetzt hier keine Werbung machen. :-)

[ThomasWW]

Moinsen,

habe bei 50.000 km schon die 2. Riemenscheibe gewechselt bekommen.

Werde mich mit meinem Schrauber in Verbindung setzen und nachfragen, ob ich die Reparatur erstattet bekomme?

Gruss Tommes

[Baracuda]

Sodele, jetzt hat es mich gestern auch erwischt: Auf dem Weg ins Geschäft, an einer Kreuzung angehalten... und beim Losfahren nur ein KRTKRTKRRRRR gehört :( .
Mein Händler hat mir gerade bestätigt, dass das Riemenrad den Geist aufgegeben hat, ALLERDINGS gibt es von CanAm einen Bulletin dazu -> Dieser US Rückrückruf ist also zu uns rübergeschwappt :)

Rund 28k Km hat das Rad, bei mir immerhin durchgehalten.

[Spidermike]

Moin,

hier auch auf der Can Am Seite:

https://can-am.brp.com/on-road/de/de/eigentumer/sicherheitsruckrufe/verschleis-am-vorderen-ritzel-potenzieller-antriebsverlust.html

LG
Hermann

[Spydie71]

Moin moin,

eben habe ich ein offizielles Schreiben bezüglich eines Rückrufes für den Tausch des Riemenrades aus dem Briefkasten geholt....

Werde dann mal mit meinem Can-Am-Händler kontaktieren und bin gespannt, wann er dann Zeit für mich hat....

Gruß Jörg

[u w e]

Hallo Gemeinde!!!
Habe auch heute von BRP aus Canada Post bekommen...
Dachte eine persönliche Einladung zur Werksbesichtigung...

ABER...

Leider ab zum Can-Am-Händler,...

Wenigstens auf Kullanz...

Sehe ich sehr entspannt...

Liebe meine Spyder!!!

[Batmobil-F3]

Habe für meine F3 Bj. 2016 ebenfalls Post von BRP bekommen. Werde aber den Austausch erst bei der Routine-Wartung Anfang nächstes Jahres vornehmen lassen. Ich hoffe dass mein Antriebsrad bis dahin durchhält. Fahre nicht so viel, evtl. noch 300 - 400 km.

[Spydercharly]

Hallo Uwe,
dann bin ich mal gespannt ob ich auch Post bekommen habe nämlich das selbe Modell wie du:

Can Am Spyder F3-S SE6 10-Year Anniversary Model 2018 :cheers:

Grüße, Jörg

[x11]

Hallo,

auch ich habe den Brief von BRP gestern erhalten und auch gleich einen Termin zur Überprüfung des Riemenrades bei meiner Werkstatt des Vertrauens bekommen.

Gruß
Heinz

[patchmatch]

Moin :)

Mir ist auch ein solches Schreiben ins Haus geflattert. Ich habe schon mit meinem Händler telefoniert. Es ist noch kein Ersatzteil verfügbar. Mein Sommerurlaub steht ab Ende nächster Woche an. Ich hoffe, dass mein Spyder dann durchhält und nicht schlapp macht!

Weiß jemand von Euch, was bei dem "vorläufigen Reparaturverfahren" gemacht wird? - Mein Händler hat mir diesbezüglich nichts vorgeschlagen und wartet erst einmal ab, bis die neuen Pulley's lieferbar sind.

Viele Grüße

patchmatch

[ThomasWW]

Moinsen,

auch bei mir kam heute das Schreiben. Bin ja mal gespannt, weil ich schon das dritte Riemenrad verbaut habe und zwei davon teuer bezahlt haben.
Gruß Tommes

[u w e]

Hallo Uwe,
dann bin ich mal gespannt ob ich auch Post bekommen habe nämlich das selbe Modell wie du:

Can Am Spyder F3-S SE6 10-Year Anniversary Model 2018 :cheers:

Grüße, Jörg


Hi Jörg!!!

Wie geil ist das denn!!!
Gleiches Modell finde ich echt klasse...

Kann Dir auch gerne den Brief als Kopie zukommen lassen, wenn Du ihn brauchen solltest.

:very_drunk: :very_drunk: :very_drunk:

[LUPUS]

Hallo Gemeinde,

habe heute auch Post von BRP bekommen für meine RT 2020. Anruf bei meinem Händler zwecks Terminvereinbarung. Antwort. noch keine Terminabsprache möglich, da bis heute noch keine Teile für vorläufige Reparatur von BRP vorhanden.
(sollten seit 30.06,22 bei den Händlern vorhanden sein.) Liefertermin ????????????????.
Nachfrage was denn bei der vorl. Rep. gemacht wird? Gibt noch keine Info von BRP lt. Händler.

Meiner Meinung nach wurde das Problem ewig von BRP ignoriert.

[Barbarossa]

habe heute auch Post von BRP bekommen für meine RT 2020

Das ist aber interessant? Laut Rückruf sind "nur" Modelle bis 2019 betroffen?! Andererseits gab's beim RT erst zum Modelljahr 2021 das neue, weiß beschichtete Riemenrad. Beim F3 wurde zumindest 2021 aber noch das "alte" verbaut?!

Gruß,
Alex

[Sammy]

Das ist aber interessant? Laut Rückruf sind "nur" Modelle bis 2019 betroffen?!
Gruß,
Alex

finde ich auch interessant, meine F3-S ist ja eine 2020er, allerdings Fahrgestellnr. xxxx-0000001, also die Erste des Modeljahrs 2020. Weiss also nicht, ob ich betroffen bin, zumindest hab ich kein weisses Pulley, und ob ich nicht vielleicht doch auch angeschrieben werde, also abwarten. Scheinbar sind die neuen Pulleys ebensowenig lieferbar wie meine (defekte) Schaltwippe, deren Lieferung nun um 2 Monate auf August geschoben wurde. Es bleibt also spannend ;)

[LUPUS]

Hallo Alex,


Im Schreiben von BRP steht: Bestimmte Can- Am Spyder RT und F3 Fahrzeuge der Modelljahre 2015 bis 2019.

Ich habe meine RT am 17.04.20 erhalten. km- Stand 05.05.22 31.000 km.

Im Brief steht ab er auch: Aus unseren Unterlagen geht hervor, dass Sie ein möglicherweise betroffenes Fahrzeug besitzen.

Der Brief von BRP wurde am 26.05.2022 ausgestellt !!!

Eingang bei mir 07.06.22. ( Ist für mich schon eine Frechheit.)

Ich werde am 07.08.22 für 4 Wochen mit der RT in Urlaub fahren. Mal sehen, ob sich bis dahin etwas tut.

Gruß
LUPUS

[Barbarossa]

Im Schreiben von BRP steht: Bestimmte Can- Am Spyder RT und F3 Fahrzeuge der Modelljahre 2015 bis 2019.

Ein 2020er RT sollte aber keinesfalls Modelljahr 2019 sein - da gab's diese Ausführung noch nicht, aber was soll's ...


Der Brief von BRP wurde am 26.05.2022 ausgestellt !!!

Eingang bei mir 07.06.22. ( Ist für mich schon eine Frechheit.)

Frechheit? Wieso? Das sind ja nicht mal zwei Wochen?!


Ich werde am 07.08.22 für 4 Wochen mit der RT in Urlaub fahren. Mal sehen, ob sich bis dahin etwas tut.

Das kannst du wohl knicken! Ich befürchte, dass vor Ende August/ Anfang September sich nichts tun wird.

Gruß,
Alex

[LUPUS]

Sorry war ein Fehler. Brief vom 26.05.22 - Eingang 07.07.22

[toppi24]

Super letzte Woche unsere Can Am Spyder RT-S (SE-6) gekauft und heute schon ein Schreiben bekommen:




Mitteilung bezüglich Sicherheitsrückruf

Betr.: Verschleiß am vorderen Ritzel – potenzieller Antriebsverlust

Betroffene Modelle

Bestimmte Can-Am® Spyder RT und F3 Fahrzeuge der Modelljahre 2015 bis 2019

https://can-am.brp.com/on-road/de/de/eigentumer/sicherheitsruckrufe/verschleis-am-vorderen-ritzel-potenzieller-antriebsverlust.html

[Tourensohn]

Super letzte Woche unsere Can Am Spyder RT-S (SE-6) gekauft und heute schon ein Schreiben bekommen:




Mitteilung bezüglich Sicherheitsrückruf

Betr.: Verschleiß am vorderen Ritzel – potenzieller Antriebsverlust

Betroffene Modelle

Bestimmte Can-Am® Spyder RT und F3 Fahrzeuge der Modelljahre 2015 bis 2019

https://can-am.brp.com/on-road/de/de/eigentumer/sicherheitsruckrufe/verschleis-am-vorderen-ritzel-potenzieller-antriebsverlust.html

Hallo toppi24,

ich weiss das diese Mitteilung von BRP keine Begeisterungsstürme bei Dir auslöst, aber ich habe ein Trostpflaster für Dich:

Diese Rückrufaktion gibt es erst seit knapp 2 Monaten und es gibt eine Vielzahl an Spyderfahrern, die eben genau mit diesem Defekt liegen geblieben sind, oder wo der rotbraune Staub den schleichenden Defekt angekündigt hat.
Alle diese leidgeprüften Spyderfahrer mussten Ihre kompletten Werkstattkosten (incl. Ersatzteile) bis dato selbst finanzieren, es gab keinerlei Kulanz von BRP, sie sind bis heute auf den Kosten sitzen geblieben.
Manch einer brauchte von 2019 bis heute sogar schon ein drittes Antriebsrad, je nach Laufleistung und Fahrweise...

Nun sei froh, dass der Hersteller dich informiert hat und Du zumindest diesen Kostenpunkt und den etwaigen Defekt nicht am Bein hast.
Der restliche CANAM-Ärger mit der ein oder anderen Tücke kommt von ganz allein.

Gruß vom Tourensohn

[Michaaa]

Wird man eigentlich von BRP oder KBA informiert? Ich habe für mein 2017er F3-S Modell noch kein Anschreiben erhalten.

[Barbarossa]

Das Schreiben kommt erstmal von BRP; nur wenn man nicht reagiert kann es sein, dass sich das KBA einschaltet.


Ich habe für mein 2017er F3-S Modell noch kein Anschreiben erhalten.

Bist du Erstbesitzer? Wurde das Fahrzeug auf deinen Namen registriert?

Gruß,
Alex

[Michaaa]

Zweitbesitzer, aber auf mich registriert. Daher wundert es mich ein wenig.

[patchmatch]

BRP bietet ein vorläufiges Reparaturverfahren an. Das Verfahren dient als vorübergehende Lösung, bis das Austauschteil für das Riemenrad erhältlich ist

Dieses Verfahren wurde mir von meinem Händler nun angeboten, nachdem er von BRP instruiert wurde, was zu tun ist. Es geht da anscheinend um eine Kontrolle des Spiels des Antriebsritzels auf der Welle und andere Anzugsdrehmomente für die Befestigungsschraube. Ich habe echt überlegt, ob ich das vorläufige Reparaturverfahren nutze, denn es besteht die Gefahr, dass mein Spyder bei zu großem Spiel des Ritzels so lange in der Werkstatt bleiben muss, bis das Ersatzteil da ist (anderthalb Monate bis 30. August???). Ich werde es dennoch durchführen lassen, denn wenn ich bei meinem Sommerurlaub irgendwo weit weg im Ausland liegenbleiben sollte, wäre das auch nicht so schön ...

[JacquesF]

Betr. Vordere Riemenscheibe.
Hallo zusammen,
Ich besitze in Frankreich ein RT Modell 2019. Ich habe letzte Woche eine Mail betreffend Austausch der Scheibe bekommen, kann mich aber erst im September bei meiner Vertragswerkstatt melden. Vielleicht ist ja bis dahin das Material vorrätig.
Ich werde euch auf dem Laufenden halten
mfg Jacques aus Luxemburg

[Blackspyder]

In dem Schreiben heisst es, das BRP ein vorläufiges Reparaturverfahren anbietet. Hat jemand in Erfahrung gebracht, um welche Reparatur es sich hier handeln soll?
Wenn das Riemenrad ausgetauscht werden muss, was soll man da vorläufig reparieren?

Gruß Blackspyder

[JacquesF]

Vielleicht den Riemen durchschneiden :barbershop_quartet_

[Tourensohn]

In dem Schreiben heisst es, das BRP ein vorläufiges Reparaturverfahren anbietet. Hat jemand in Erfahrung gebracht, um welche Reparatur es sich hier handeln soll?
Wenn das Riemenrad ausgetauscht werden muss, was soll man da vorläufig reparieren?

Gruß Blackspyder

Hallo Blackspyder,

schau mal in post #121...
Dort wird beschrieben, dass es sich um eine Sichtkontrolle handelt und um geänderte Anzugsdrehmomente der zentralen Befestigungsschraube der Scheibe auf der Getriebeausgangswelle..

Gruß vom Tourensohn

[LUPUS]

Hallo Blackspyder,

auf Nachfrage bei meinem Händler bekam ich folgende Aussage: Bei der vorl. Rep. soll das vorder Riemenrad gegen ein neues gleicher Bauart ersetzt werden. Man verspricht sich hier eine Laufleistung von ca. 15.000 km, da die alten Riemenräder ja in etwa auch so lange gehalten haben.
Wenn dann die "NEUEN" besseren Riemenräder aus einem anderen Material lieferbar sind, wird das Riemenrad dann endgültig getauscht.

Fruß LUPUs

[Barbarossa]

@Lupus: Also ich weiß nicht? Das hört sich für mich etwas unglaubwürdig an, aber wenn's dir der Händler so gesagt hat, dann wird's wohl stimmen?!

Ich habe vom Autohaus Vogt die Prozedur, wie in Beitrag #121 beschrieben, bestätigt bekommen. Ich kann mir einfach noch vorstellen, dass BRP das Teil 2x in die Hand nehmen will - das kostet doch Geld und wie's um die Verfügbarkeit bestellt ist, wissen wir ja alle. Ich könnte mir aber vorstellen, dass man "alte" Riemenräder verwendet, falls die o.g. Prozedur nicht zielführend ist und noch keine neuen Riemenräder verfügbar sind!

Gruß,
Alex

[SpeedFlap]

Die alten Räder sind ja im Prinzip wertlos, so kann zumindest der Lagerbestand für kritische Fälle verbaut werden.
Es ist anzunehmen, dass dieser nicht für alle reichen wird und nur für Notfälle bestimmt ist, bei denen schon erheblicher Verschleiss mit Spiel festgestellt wird.
So muss man schon unterscheiden zwischen "Überprüfen und Nachziehen" und der echten "vorläufigen Reparatur".

[Baracuda]

Da hatte ich noch Glück: Bei meinem Ausfall der Rades hatten die Vogts noch neue Riemenräder auf Lager und eines davon dreht sich jetzt bei mir am Dreirad.

So habe ich mit meinem Pech wenigstens noch das Glück, gleich ein neues Rad zu bekommen und jetzt beruhigt fahren zu können :)

[Spydie71]

Moin moin,

ich war letzte Woche bei Jochum in Simmertal.

Dort wurde zunächst einmal festgestellt, ob die Befestigungsschraube fest sitzt und damit das Ritzel ohne Spiel auf der Welle sitzt; dies war bei meinem F3 glücklicherweise der Fall!
Damit war das Thema erstmal erledigt - ich werde informiert, wenn das neue Ritzel verfügbar ist und mache dann einen Termin für den Wechsel.

Wenn die Schraube locker gewesen wäre, hätte man geprüft, ob es am vorhandenen Ritzel übermäßigen Verschleiß gibt und hätte es dann ggf. gegen ein neues getauscht, das aber noch nicht dem entspricht, das ab September eingebaut werden soll....so hat mir das jedenfalls der Geselle aus der Werkstatt erklärt.

Ich fahre jetzt zumindest etwas beruhigter mit meinem Spyder und bin gespannt, ob ich das neue Teil noch vor der Winterpause vrbaut bekomme.

Gruß Jörg

[Michaaa]

Zweitbesitzer, aber auf mich registriert. Daher wundert es mich ein wenig.

Habe gestern das anschreiben zugestellt bekommen. Lt Anschreiben ist das KBA über die Vorgänge informiert.

[Cardinalmendoza]

Moin,

mal ne Nachfrage, bzw. übersehe ich die Lösung des KBA Rückrufs in einem anderen Thread?
Ich kanns ja kaum glauben das diese Kackfirma BRP es nicht schafft in jetzt fast zwei Jahren ein paar Ersatzteile an deren Händler zu liefern?
Einen großen Protest seitens der Besitzer kann ich auch nirgends lesen.
Rufe ich bei der Kackfirma an werde ich komplett verarscht an ich dem Motto die Teile sind am Mittwoch kommender Woche beim Händler usw.
Bg Cardinal

[Barbarossa]

Hallo Cardinal,

auch wenn es deiner Meinung nach nicht zufriedenstellend läuft, ist das noch lange kein Grund, BRP als "Kackfirma" zu bezeichnen - mal ganz abgesehen davon, dass das nicht der Umgangston ist, den wir hier im SpyderForum pflegen! Deshalb möchte ich dich bitte, derartige Ausdrücke in Zukunft zu unterlassen!

Was die Sache an sich angeht, hast du teilweise Recht: Bei BRP liegt einiges im Argen; die Ersatzteilversorgung gehört auch dazu und das gefällt niemand von uns, aber durch die weltweite Rohstoffkrise kommt das Problem allenthalben zum Vorschein! Dennoch ist es nicht so, dass es gar nichts geben würde. Meine Fahrzeuge sind von dem Rückruf nicht betroffen, aber ich habe schon von einige Rückmeldungen erhalten, dass das Riemenrad an ihrem Fahrzeug getauscht wurde - mit Erfolg!


Einen großen Protest seitens der Besitzer kann ich auch nirgends lesen.

Die allermeisten von uns haben sich ihren Spyder/Ryker freiwillig gekauft - niemand wurde gezwungen! Mit den Geschäftspraktiken und der Produktqualität von BRP muss man sich dann eben arrangieren oder man muss das Fahrzeug wieder verkaufen. Mit den Worten von Herrn Laschet: "Is so ... !"

Gruß,
Alex

[Michaaa]

Ja, man muss sich schon an einen kompetenten Händler wenden. Bei Buchens in Olpe wurde in der letzten Woche das Pully meines F3's auf Basis des Rückrufs der KBA getauscht.

Hervorragende Arbeit, wie immer bei Buchens!

[Cardinalmendoza]

Hallo Alex,
vielen Dank für deine umfangreichen Ausführungen, dafür schon mal einen Goldnudelstern für dich. ;)
Einem Irrtum bist du aufgesessen, ich bin Hesse und die Hesse sind hart aber herzlich, insofern ist der Begriff Kackfirma(in Hessen) keine Beschimpfung sondern der Ausdruck maximaler Inkompetenz den geschätzten Kunden nicht mit den Problemen allein zu lassen die er ohne die K...firma nicht gehabt hätte. Selbstverständlich passe ich jedoch mein Hessisch auf Wunsch gerne an allgemein verständliche Forumsregeln an da ja so ein Forum keine demokratische Veranstaltung ist. Is so!

Die Rohstoffplatte kannste gerne stecken lassen, wir sprechen über eine sicherheitsrelevante Rückrufaktion die sich viel zu lange hinzieht, bis Dato sind lt. Auskunft meinen Händlers von 22 benötigten Austauschsets genau 0 bisher bei ihm eingegangen trotz korrekter Order mit FIN!

Mich verwundert deine Aussage zur Produktqualität. Ich kenne persönlich niemand der sich für 25 oder 30K son Ding kauft und dann wenn Mängel auftauchen sich nicht beschwert und eine Lösung fordert. Ich fahr das Teil jetzt seit 2019, bin seit mehr als 40 Jahren auf Motorrädern, Autos usw. unterwegs und kenne viele Händler und Betriebe aus beruflichen Gründen gut aber was bei BRP abgeht ist nicht mehr normal!

Bg Harald

[JacquesF]

Betreffend vorderes Riemenrad:
Ich habe in Frankreich einen zweiten RT 2019 und wurde auch angeschrieben, habe vor 2 Wochen ohne Problem einen Termin bekommen , die Riemenscheibe wurde innerhalb einer Stunde ersetzt (übrigens war sie intakt) und somit kann ich mich nicht über unsere BRP beklagen!
viele Grüsse aus Frankreich und Luxemburg
Jacques

[BlackF3S]

Hallo,

Nach Rückkehr von Großglockner Challenge, habe ich bei meinem Spyder leichtes knacken am Riemen im vorderen Bereich wahrgenommen, festgestellt habe ich es in der Garage beim hin und her schieben, während der Fahrt ist alles normal.
Dachte mir, da kann doch was nicht stimmen, vielleicht bei Reifenwechsel was falsch gemacht….
Den Riemen neu ausgerichtet, übers WE 200 km runde gemacht, gestern erneut probiert ob es weg ist, stattdessen festgestellt das es schlimmer geworden ist.
Spyder hochgehoben, Abdeckung runter und dann dass :evil:

14971

Der Riemen läuft wieder an der außenflanke, das Rad halbe Umdrehung gedreht und der Riemen wird etwas lockerer, die Scheibe voll mit rotem Staub bedeckt obwohl ich die eine Woche vorher (war nicht so extrem mit Rotem Staub bedeckt) sauber gemacht habe , ich gehe davon aus das hier die Scheibe eben so defekt ist.
Mir ist nur verwunderlich das der Rückruf bis Bj. 2019 ist, meiner ist Erstzulassung 2021 aber auch Baujahr 2021.
Habe dann gleich bei Spyder meiner Frau nachgesehen (das gleiche Baujahr) aber schon die neue Scheibe drin, Bild unten.

Wie kann das sein, das einen Rückruf gibt bis Bj. 2019 und dann dass….
Der Händler hat auch nachgesehen, mein Spyder ist für den Rückruf nicht vorgesehen.
Den Termin für die Werkstatt habe ich erst in drei Wochen, aber ist nicht so schlimm, fahren zuerst in den Taucher Urlaub, danach wird die Scheibe getauscht.

Offensichtlich wird der eine oder der andere, der nach 2019 seinen Spyder gekauft hat und auch keinen Brief von BRP bekommen hat , betroffen sein.

Gruß
Rafael.

[Sammy]

das ist genau das was ich an meiner F3-S auch befürchte: meine ist eine 2020er, VIN mit ...000001, also die erste Gebaute in 2020, mit EZ 07/20. Bin also auch nicht angeschrieben worden, habe allerdings das schwarze Riemenrad, das weiß ich. Ob sich bei mir der rote Staub zeigt, weiss ich nicht. Ich habe übernächste Woche einen Termin zur Inspektion und werde es auf alle Fälle ansprechen. Km-Stand jetzt 21000, (noch) keine Auffälligkeiten

[Blackspyder]

Black F3S
Roter Staub am vorderen Riemenrad, dass hatte ich auch nach einer Tour in den Alpen. Ursache ist nicht das Riemenrad, hier läuft der Riemen nicht korrekt und reibt sich ab. Nachdem bei meiner F 3 in der Werkstatt der Riemen neu ausgerichtet wurde, war dieses Problem behoben. Seither keinen roten Staub mehr an dieser Stelle.
Gruß Blackspyder

[BlackF3S]

Black F3S
Roter Staub am vorderen Riemenrad, dass hatte ich auch nach einer Tour in den Alpen. Ursache ist nicht das Riemenrad, hier läuft der Riemen nicht korrekt und reibt sich ab. Nachdem bei meiner F 3 in der Werkstatt der Riemen neu ausgerichtet wurde, war dieses Problem behoben. Seither keinen roten Staub mehr an dieser Stelle.
Gruß Blackspyder

Hallo Blackspyder ,

Danke für die Info, roter Staub von schwarzem Riemen?
Wie erklären sich meine weitere Beschreibungen, Knacken am Antriebsrad, lockerer Riemen nach halber Umdrehung?
Den Riemen habe ich nach Österreich neu ausgerichtet , und dann das, also ich weis nicht.
Den roten Staub könnte ich mir eher erklären vom „Xator“ seinen Beitrag #92, Seite 10.

Jedenfalls Trauer ich der ganze Sache nicht , wir werden sehen was die Werkstatt nach unserem Urlaub sagt.

[weiki]

Ich kenne so ein Problem von einem anderen Fahrzeug.

Das liegt eindeutig an einem nicht passgenauem Riemenrad auf der Antriebswelle. Die Verzahnung passt nicht 100% genau, es ist minimal Luft vorhanden die dort nicht zu sein hat.
Der rote Staub ist ein Gemisch aus Fett und Abrieb der Zähne, weil da Bewegung drin ist was nicht sein darf (knacken).

Bedenklich hört sich schon an, wenn du schreibst das sich die Riemenspannung ändert je nach Stellung. Da muss schon der Abrieb so groß sein, das die Riemenscheibe nicht mehr mittig sitzt!

Also dringend die Riemenscheibe wechseln lassen, (ich hoffe auf ein verbessertes Modell) eh hier die Welle verschleißt und die auch noch gewechselt werden muss.
Grüße Frank

[Barbarossa]

Hallo,

dieser "rote Staub des Todes" (red dust of death) kommt definitiv vom Riemenrad! Das ist Rost von der Innenverzahnung. Wenn das mal einmal aufgetreten ist, dann kommt das immer wieder und ist quasi der Anfang vom Ende!

Klar, wenn man das gut sauber gemacht hat und es nicht mehr feucht wird, dann kommt da ein Zeit lang auch nicht viel nach, aber in Ordnung ist das nicht! Früher oder später ist die Innenverzahnung derart korrodiert, so dass Zähne brechen und das Rad auf der Welle durchdreht.

@Blacksypder: Bitte lass das umgehend kontrollieren, sonst steht du demnächst ohne Vortrieb da!

Gruß,
Alex

Nachtrag: Die aktuelle Version des Riemenrads trägt die BRP Teilenummer 705503244. Davor wurden Teile mit der Nummer 705503239 verbaut und davor Teile mit der Nummer 705502134.

Der Spyder RT war 2021 das erste Modell, welches diese weiße Riemenscheibe ab Werk bekam, d. h. Anfang 2021 hatte der F3 noch das alte, schwarze Riemenrad. Ich habe das bei der Abholung meines RTs bei mehreren Fahrzeugen geprüft!

Gruß,
Alex

[BlackF3S]

So liebe Spyderer,
heute nachmittag hat mir das keine ruhe gelassen, Abdeckung runter , Drehmoment genommen 125 Nm eingestellt, die Scheibe war natürlich locker , hat fast 1/4 Umdrehung gebraucht bis der Schlüssel geknackt hat, Riemenrad wieder bewegt, knacken ist weg, jedoch nach sauber machen sieht man eindeutig unter der schraube ist Korrosion, die Scheibe habe ich jetzt markiert, morgen kleine Probefahrt, mal sehen was passiert....
Für mich ist die Scheibe jetzt eindeutig hinüber!
Nach dem Urlaub kommt der Bursche in die Werkstatt!
Hier noch die Bilder

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[BlackF3S]

das ist genau das was ich an meiner F3-S auch befürchte: meine ist eine 2020er, VIN mit ...000001, also die erste Gebaute in 2020, mit EZ 07/20. Bin also auch nicht angeschrieben worden, habe allerdings das schwarze Riemenrad, das weiß ich.

Hallo Sammy,

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser :welcoming:
Lass das auf jeden Fall überprüfen!
warum der Rückruf nur bis Bj. 2019 geht, das lässt sich leicht erahnen, jedenfalls ist für mich eindeutig geworden das die selbst nicht wissen wo welche Scheibe verbaut worden ist.

LG, und schönes Wochenende :very_drunk:

[Sammy]

Hallo Sammy,

warum der Rückruf nur bis Bj. 2019 geht, das lässt sich leicht erahnen, jedenfalls ist für mich eindeutig geworden das die selbst nicht wissen wo welche Scheibe verbaut worden ist.

LG, und schönes Wochenende :very_drunk:

yepp sehe ich auch so :black_eyed:

[BlackF3S]

Ich habe übernächste Woche einen Termin zur Inspektion und werde es auf alle Fälle ansprechen. Km-Stand jetzt 21000, (noch) keine Auffälligkeiten

So der Spyder ist zurück aus der Werkstatt,

Die Aussage der Werkstatt war sehr ernüchternd, der Antriebsritzel dem fällt nichts, der roter Staub sei angeblich normal, und wieso die Schraube locker wurde, das können Sie sich auch nicht erklären, die Werkstatt meinte einfach weiter fahren und beobachten.
Ich bin davon ausgegangen das ich neues Ritzel bekomme, nun das naja kommt Zeit kommt Rat.

@Sammy,

Was hat dein Werkstatt Besuch beim Kundendienst hervorgebracht, alles in Ordnung?

[Sammy]

meine Werkstatt hat, auf meinen Wunsch hin, das Ritzel angeschaut und für gut befunden. Jedenfalls hat meines keinen roten Staub

[Michaaa]

So der Spyder ist zurück aus der Werkstatt,

Die Aussage der Werkstatt war sehr ernüchternd, der Antriebsritzel dem fällt nichts, der roter Staub sei angeblich normal, und wieso die Schraube locker wurde, das können Sie sich auch nicht erklären, die Werkstatt meinte einfach weiter fahren und beobachten.
Ich bin davon ausgegangen das ich neues Ritzel bekomme, nun das naja kommt Zeit kommt Rat.

Vollkommener Blödsinn. Die Werkstatt würde ich ganz schnell in den Wind schießen. Die haben NULL Ahnung. Das Pully ist vom Rückruf betroffen und sollte schnellstens getauscht werden!!!

[Michaaa]

Hi Alex, dieser Doppelpost entsteht leider durch irgendein Fehler in der Forumssoftware...

[BlackF3S]

Vollkommener Blödsinn. Die Werkstatt würde ich ganz schnell in den Wind schießen. Die haben NULL Ahnung. Das Pully ist vom Rückruf betroffen und sollte schnellstens getauscht werden!!!

ja hat mich auch stutzig gemacht, jedenfalls werde ich am WE mal prüfen ob die überhaupt was gemacht haben, schrauben waren markiert, mal sehen, vieleicht kontaktiere ich nächsten händler, was er meint.

[Hermannmerschpeitz]

Hallo Leute,
heute habe ich mein Dreirad bei Buchens abgeholt. Inspektion, TÜV und Riemenscheibe standen auf dem Plan. In meinem Fall saß die Riemenscheibe rappelfest, sodaß der Monteur viel Arbeit mit dem Teil hatte. Doch jetzt geht es beruhigt in die Dolomiten, jodel,jodeli, jodelo, das macht froh.

Grüße von Hermann aus dem Siegerland

[SpyderPfomi]

Die Frage ist nur - ab welchem Riemenrad das Problem behoben ist? Habe das "weiße" Riemenrad zu Hause liegen - da sich mal das "alte" Riemenrad (das mit dem hintern Pulley und dem Riemen gewechselt wurde) gelockert hatte.
Habe dann vom Händler das "weiße" bekommen und dieses sitzt genauso schlecht auf der Verzahnung wie das davor! Also hat ebenfalls zu viel Spiel auf der Welle! Darum habe ich dann wieder des vermeintlich "alte" drauf!
Wenn man den Wechsel nicht selber macht - dann kann man wenig darüber sagen - wie gut das Rad und die Achse zusammen passen! Da muss man sich dann auf die Aussage vom Händler verlassen und öfter mal kontrollieren, ob noch alles richtig fest sitzt!

Da ich bei mir den direkten Vergleich habe - der Spyder mit der geringeren Laufleistung, hat noch das ganz alte Riemenrad (Bj. 2008) drauf und das sitzt satt auf der Verzahnung der Antriebswelle!

Daher - immer mal wieder prüfen und am besten die Position mit Lack markieren! Meiner Meinung nach die beste Lösung - da BRP ja das Problem anscheinend nicht wirklich lösen kann!
Und der Rost - ist meiner Ansicht nach, kein geeigneter Indikator, für eine gutes oder schlechtes Riemenrad!

[Michaaa]

Rost ist auf jeden Fall ein Indikator für ein schlechtes.

[BlackF3S]

Die Frage ist nur - ab welchem Riemenrad das Problem behoben ist? Habe das "weiße" Riemenrad zu Hause liegen - da sich mal das "alte" Riemenrad (das mit dem hintern Pulley und dem Riemen gewechselt wurde) gelockert hatte.
Habe dann vom Händler das "weiße" bekommen und dieses sitzt genauso schlecht auf der Verzahnung wie das davor! Also hat ebenfalls zu viel Spiel auf der Welle! Darum habe ich dann wieder des vermeintlich "alte" drauf!
Wenn man den Wechsel nicht selber macht - dann kann man wenig darüber sagen - wie gut das Rad und die Achse zusammen passen! Da muss man sich dann auf die Aussage vom Händler verlassen und öfter mal kontrollieren, ob noch alles richtig fest sitzt!

Ich denke die Räder werden immer ein Spiel haben, sonst würde man es nicht drauf bekommen, danach werden die mit loctite festgeklebt.
Ist zwar nicht die beste Lösung , sonst müsste man das pressen , das bringt viel mehr Arbeitsaufwand mit sich.

Weiss oder Schwarz, hier ist der Unterschied zwischen den Zulieferer für BRP , und da wiederum ist der Unterschied in den Materialien, der eine ist härter der anderer weicher.

[BlackF3S]

Guten Morgen,

Gestern Nachmittag Abdeckung runter geschraubt um die Scheibe zu kontrollieren.
Siehe da, die wurde vom Händler gereinigt und neu markiert, so wie es aussieht die Rostanhaftungen waren nur außen, auf der blanken Fläche neben der Schraube, jedenfalls ist jetzt alles eingestellt und fest.

Werde hin und wieder mal nachsehen ob alles i.O. sei, aber ich denke alles passt jetzt wieder.
Schönes WE :very_drunk:

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