Simmerring erneuern

[Manfred57]

Hallo zusammen

Kann mir jemand die Anzugsdrehmomente des Antriebrades am Motor sagen.
Muß den Simmerring dahinter erneuern.

Gruß Manfred

[Barbarossa]

Hallo Manfred,

über was für ein Fahrzeug reden wir hier? Bist du dir sicher, dass man den Simmering einfach so wechseln kann. Bei meinem GS/RS geht's laut Werkstatt nicht ohne den Motor zu zerlegen ...

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Hallo

stimmt, dam GS und am RT ist der von innen eingesetzt 🤔

[Manfred57]

Hallo Manfred,

über was für ein Fahrzeug reden wir hier? Bist du dir sicher, dass man den Simmering einfach so wechseln kann. Bei meinem GS/RS geht's laut Werkstatt nicht ohne den Motor zu zerlegen ...

Gruß,
Alex

Hallo Alex

es ist ein RS 2012.
Denke es kann nur der Simmering sein denn es ist immer ein Tropfen Öl unten am Halter wo der Motor aufgehängt ist.
nach der Zeichnung sollte er von aussen zu demontieren sein.
Das Antriebsrad runter machen dann sieht man es ja.ob es so ist .den Simmerring habe ich schon bestellt.
von innen macht es eigentlich wenig Sinn.
beim Auto war es bis jetzt immer so.
anschauen sollte es wirklich von innen sein, wird es dann eine Winterarbeit.
Hast du die Werte zu Anziehen der Schraube.
Danke nochmal Alex

[Barbarossa]

Hallo Manfred,

das sollte dann bei deinem Fahrzeug auch nicht möglich sein, den Simmerring von außen zu wechseln ... das ist nämlich der gleiche Motor wie beim 2008er GS.

Mal abgesehen davon denke ich nicht, dass der Simmerring defekt ist; das kommt so gut wie nicht vor. Vielleicht kommt das Öl ja von der Kurbelgehäuseentlüftung (der Anschluss befindet etwas oberhalb des Riemenrads) oder von einer defekten Ventildeckeldichtung (des hinteren Zylinders) - so war's zumindest bei meinem Spyder.

Beim 2008er Motor wird die Schraube des Riemenrads mit 110 MN angezogen! Ob sich da etwas im Lauf der Jahre geändert hat, kann ich aber nicht mit Sicherheit sagen ...

Gruß,
Alex

[Manfred57]

Hallo Manfred,

über was für ein Fahrzeug reden wir hier? Bist du dir sicher, dass man den Simmering einfach so wechseln kann. Bei meinem GS/RS geht's laut Werkstatt nicht ohne den Motor zu zerlegen ...

Gruß,
Alex

Danke Alex für die Info

Werde es nach der Reihe prüfen.
die Teile sind ja nicht so teuer.
Hoffe du hast Recht, dann wäre es einfacher.
Nächste Woche habe ich Urlaub dann geht es an die Ursachenfindung .
Halte euch auf dem Laufenden.

Gruß Manfred

[Barbarossa]

Hallo Manfred,

ich habe nochmals wegen des Anzugsmoments nachgeschaut: Also für Fahrzeuge Baujahr 2008, 2009 und die ersten Modelle 2010 (ohne externes Schwungrad) gilt ein Wert von 110 Nm, ab der zweiten Tranche 2010 bis einschließlich 2012 - also für die Fahrzeuge mit externem Schwungrad - gilt ein Wert von 125 Nm!

Gruß,
Alex

[Okkro1973]

Hab ich auch so gelesen,mit den Nm ,,,aber warum haben manche ein schwungrad,und manche nicht??
danke im Voraus!

[Barbarossa]

Hallo Okkro1973,

im Laufe des Modelljahrs 2010 hat Rotax den Motor etwas modifiziert, sodass die externe Schwungmasse notwendig wurde bzw. es möglich war, mit einer externen Schwungmasse zu arbeiten. Was genau gemacht wurde und warum man das so gelöst hat ist mit leider nicht bekannt.

Nur eines ist definitiv sicher: Motoren, die ab Werk ein Riemenrad ohne Schwungmasse haben, dürfen nicht mit einem Riemenrad mit Schwungmasse betrieben werden! Umgekehrt darf ein Motor, der ab Werk mit Schwungmasse ausgeliefert wurde, nicht mit einem Riemenrad ohne Schwungmasse betrieben werden. Beide Konstellationen würden Motorschäden nach sich ziehen!

Gruß,
Alex