Barbarossa
10.06.2014, 21:03
Hallo Spyder-Kollegen,
falls bei eurem Spyder mit manuellem 5-Gang Getriebe das Schalten bei warmem Motor etwas schwergängig vonstatten gehen sollte, dann ist es vermutlich an der Zeit, nach dem Ölstand im Ausgleichsbehälter zu schauen. Beim Rotax 990 läuft nämlich nicht nur der eigentliche Motor, sondern auch das Getriebe und die Kupplung im Motoröl.
Das Öl sollte stets kurz unter der Max.-Markierung des Öl-Peilstabs stehen. Keinesfalls sollte zuviel Öl eingefüllt werden; das wird nämlich über den Entlüftungsschlauch ins Luftfiltergehäuse geblasen. Dort wird dann der LuFi verstopft und außerdem kann dann irgendwann das überschüssige Öl aus dem Filterkasten auf den heißen Motor bzw. auf den Krümmer des vorderen Zylinders tropfen. Das qualmt dann u.U. ziemlich heftig.
Zuwenig Öl ist natürlich noch schlechter ...
Gruß
Alex
falls bei eurem Spyder mit manuellem 5-Gang Getriebe das Schalten bei warmem Motor etwas schwergängig vonstatten gehen sollte, dann ist es vermutlich an der Zeit, nach dem Ölstand im Ausgleichsbehälter zu schauen. Beim Rotax 990 läuft nämlich nicht nur der eigentliche Motor, sondern auch das Getriebe und die Kupplung im Motoröl.
Das Öl sollte stets kurz unter der Max.-Markierung des Öl-Peilstabs stehen. Keinesfalls sollte zuviel Öl eingefüllt werden; das wird nämlich über den Entlüftungsschlauch ins Luftfiltergehäuse geblasen. Dort wird dann der LuFi verstopft und außerdem kann dann irgendwann das überschüssige Öl aus dem Filterkasten auf den heißen Motor bzw. auf den Krümmer des vorderen Zylinders tropfen. Das qualmt dann u.U. ziemlich heftig.
Zuwenig Öl ist natürlich noch schlechter ...
Gruß
Alex