Motor einfahren

[MistaMixx]

So,morgen ist es soweit Sackstädter bringt mir meinen Spyder vorbei,jetzt stellt sich die Frage muß man den Motor einfahren?Wenn ja wie und wieviel KM?Zügig beschleunigen aber nicht bis über Drehzahl XX,oder nur das Gas halb öffnen oder oder oder... wie habt ihr es gehalten mit dem Thema.

[Barbarossa]

Hallo!

Das Wichtigste bei einem Verbrennungsmotor ist: Niemals hohe Drehzahlen bei kaltem Motor - egal ob neuer oder bereits eingefahrener Motor!!!

Ich würde in den ersten 1000km noch Vollgasfahrten zu vermeiden; vielleicht maximal ca. 6000-7000 U/min. Manchmal findet man auch den Hinweis, nicht lange bei konstanter Drehzahl zu fahren.

Im Großen und Ganzen ist der Rotax sehr robust - nur wie gesagt: Nur bei warmem Motor den Hahn aufreisen ...

Gruß
Alex

[Ausgetreten]

Hallo,

Wenn Sacki dir den Spyder bringt, stellt sich mir die Frage wo du wohnst ?

Bekommst von dem Mitarbeiter auf jeden Fall eine Einweisung.

Hab meinen gerade zu Sacki gebracht, Dienstag TüV.

Gruß Ausgetreten

[MistaMixx]

Ich komme aus dem Rhein Main Gebiet ,habe zwar auch ein Händler vor Ort aber habe mich trotzdem fürn Sackstedter entschieden

[Ausgetreten]

Gute Wahl,
Hab deinen gestern Abend noch bei Sacki in der Halle gesehen.

Und heute Mittag ISS mir Sacki mit Pickup und Hänger um 14Uhr auf der Autobahn Höhe Neunkirchen begegnet, war bestimmt bei dir.

Dann mal viel Spass!

Gruß Ausgetreten

[red-devil]

Ich komme aus dem Rhein Main Gebiet ,habe zwar auch ein Händler vor Ort aber habe mich trotzdem fürn Sackstedter entschieden

Naja,das Rhein Main gebiet ist ja net soooooo gross.. ;-) Wo denn da genau??? Mfg Uwe

[MistaMixx]

Gute Wahl,
Hab deinen gestern Abend noch bei Sacki in der Halle gesehen.

Und heute Mittag ISS mir Sacki mit Pickup und Hänger um 14Uhr auf der Autobahn Höhe Neunkirchen begegnet, war bestimmt bei dir.


Gruß Ausgetreten

Yup da war er grade auf der Heimfahrt wieder um 11:30 habe ich ihn bekommen

[MistaMixx]

Naja,das Rhein Main gebiet ist ja net soooooo gross.. ;-) Wo denn da genau??? Mfg Uwe

Komme aus Flörsheim und habe MTK aufn Nummernschild

[Surfmeister2000]

Nicht nach Hanau zu gehen wirst du sicherlich nicht breuen!!
Ich nehme nach eigenen leidlichen Erfahrungen auch einen weiteren Weg in Kauf.

Viel Spaß mit deinem neuen Spielzeug.
Ansonsten halte ichs so mit allen Neufahrzeugen, 500 km nicht über halbe bis dreiviertel der Maxdrehzahl. Bis 1000 km dann auch beim Beschleunigen bis Max. Drehzahl aber nicht ständig. Wobei Motorradmotoren wegen der hohen Drehzahl eh nicht Dauerhaft max. Drehzahl auf der Autobahn geprügelt werden sollten.
Einfache Faustregel bei Bikern,volle Drehzahl nur solange man die Luft anhalten kann.

Mein Spyder braucht mit meiner Einfahrweise kaum Öl.

[Rainer]

Hallo zusammen,

ich trage mich auch mit Gedanken Anfang April mir einen RT zuzulegen.

Am Wochenende habe ich drei Anfragen losgeschickt.

Aus Hanau und Ansbach bekam ich noch keine Antwort, wobei Hanau wohl ausscheidet.

Aus Fulda bekam ich am Sonntag noch ein Angebot.

Hat jemand von euch bereits Erfahrungen mit dem Händler gemacht.

Gruß Rainer

[gonzomuppet]

Hallo Rainer,

ich hab meine Spyder im Mai 2011 dort gekauft.
Ich bin sehr zufrieden mit dem Service.

Gruß Lothar

[blackorb]

Servus ,
da nun doch einige den F3 fahren frage ich mal in die Runde ...
Wie habt ihr euren 3 Zylinder Rotax eingefahren und welche Erfahrungen habt ihr dabei gesammelt?
Ich würde gern die eine oder andere beim einfahren meines F3-T umsetzen.
Gruss tom

[Ausgetreten]

Hallo Tom

das einfahren kannst du getrost vergessen.

Die neuen 3 Zylinder(nicht nur F3 auch RT) haben eine Software die in der ersten Kilometern die volle Leistung gar nicht zulassen.

Das einfahren stammt noch aus vergangenen Jahren.

Aufsitzen und langsam an dein Spielzeug gewöhnen, wenn du dich daran gewöhnt hast und fahren kannst, ist auch der Motor bereit :encouragement:

[Spydergleider]

Die neuen 3 Zylinder(nicht nur F3 auch RT) haben eine Software die in der ersten Kilometern die volle Leistung gar nicht zulassen.
:encouragement:

Davon habe ich nichts gemerkt , aber da wir fast nur auf der Landstraße unterwegs sind ist das fahren mit volle Kanne bis der Kolben rausspringt sowieso nicht mein Ding.

Gruß
Helmut

[Rainer]

Hallo zusammen,

Ich habe die ersten 1000 km vermieden die Drehzahl von 4000 bis 5000 Touren zu überschreiten.

Mir geht es wie Helmut, es ist selten, daß ich die max. Drehzahl erreiche.

Nach gut 30000 km braucht mein RT kein Öl, d.h. zwischen den Inspektionen habe ich geprüft, es war aber immer ausreichend.

Gruß Rainer

[eifelspyder]

Hallo Tom,

habe meine F3-S letztes Jahr im Juni bekommen und die ersten 1000 km nicht mehr als 4000 Touren gefahren. Solange die Öltemperatur noch nicht erreicht wurde nicht mehr als 3000 Touren. Nach wie vor sollte man Motoren, egal ob Auto oder Motorad einfahren, da die Motoren nicht wie früher auf dem Prüfstand gelaufen sind. Da ich täglich mit Motoren zu tun habe (Porsche-Servicetechniker) sehe ich immer wieder Motorschäden als Ergebnis von unsachgemäßem Ein- oder warmfahren des Motors. Motoren die schon bei 5000 km Riefen und Fresser in den Zylinderlaufbahnen haben.
Gönn dem Motor die Eingewöhnung, er wird es Dir danken.
Grundsätzlich, auch nach 1000 km Laufleistung, immer erst warten bis die Öltemperatur da ist, bevor Leistung abgerufen wird.

Viele Grüße
Ralf

[werner]

Hallo Spydergemeinde habe bereits drei Spyder je Spyder Ca. 30-40000 km gefahren ohne wenn und aber. Und das Motto laute gib Gas. Und all drei Spyder leben noch.

[Ausgetreten]

Hallo

also die Öltemperatur ist das wichtigste, genau wie Ralf schreibt, nicht die Wassertemperatur.

Da täuscht sich der ein oder andere wenn er denkt er hat schon einen Balken in der Temperatur und gibt Stoff :stupid:

[Sven79]

Ja, Ausgetreten da geb ich Dir recht: Öltemperatur ist das wichtigste.
Über das einfahren kann man sich ja wirklich streiten. Die einen sagen: Unbedingt nötig, die anderen halten es für unnötig.
Ich selbst gehe es mit etwas Vorsicht/Zurückhaltung an, hab aber aus meiner Erfahrung raus schon mehr als einen Motor gesehen, dem praktisch ab ab den ersten Kilometern nur feuer gegeben wurde.
Auch diese Motoren sehen nach 50.000 km nicht zwingend schlechter aus als einer der erst mal 1000 km ruhig gefahren wurde.

Ist wahrscheinlich eine Sache der Herstellungsqualität, des Glücks Faktors -es gibt immer "Montagsmotoren"- und (womit sich der Kreis schließt) des warmfahrens. Also immer schön Zeit lassen, bis das Triebwerk auch sicher Temperatur hat.

Gruß Sven

[Spydergleider]

Hallo,

Bei meinem Quad hatte ich so etwas verbaut

ÖLTEMPERATUR-ANZEIGE & ÖLTEMPERATUR-GEBER

https://www.louis.de/artikel/t-t-oeltemperatur-anzeige-48-mm-elektr-schwarz/10034535?list=154519721&filter_article_number=10034535a (https://www.louis.de/artikel/t-t-oeltemperatur-anzeige-48-mm-elektr-schwarz/10034535?list=154519721&filter_article_number=10034535a)

könnte man auch beim Spyder nachträglich einbauen um die Betriebstemperatur zu bestimmen

Gruß
Helmut

[Ausgetreten]

Hallo

natürlich ist sowas gut, aber wohin baut man das Teil auch noch ein ?

Ein kalter Motor hört und fährt sich anders als ein warmer Motor und jemand der ein weinig acht darauf gibt und sein Fahrzeug kennt, hat das im Gefühl :encouragement:

Ansonsten sind zwei Balken(Wassertemperatur) eine ca. Angabe. Kommt aber immer noch auf viele andere Faktoren an !!!

[Barbarossa]

Ansonsten sind zwei Balken(Wassertemperatur) eine ca. Angabe.

Die zwei Balken habe ich schon nach ca. 2-3 Kilometern erreicht. Zu dem Zeitpunkt hat das Öl vielleicht gerade mal 40°C - 50°C. Also vor 4 Balken bin ich ganz vorsichtig, soll heißen, Drehzahlen bis max. 4000 U/min - und das auch nur kurzzeitig beim Beschleunigen!

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Die zwei Balken habe ich schon nach ca. 2-3 Kilometern erreicht.
Gruß,
Alex

Hi

das dauert bei mir doch ein bisschen länger, die Kilometerzahl kann ich dir nicht sagen :chuncky: bin aber doch ca. 8-10 min. Unterwegs bis ich dich hab

[Spydergleider]

Hallo Ausgetreten,


Hallo

natürlich ist sowas gut, aber wohin baut man das Teil auch noch ein ?


Mann kann die Analogen Instrumente für Tankanzeige und Temperaturanzeige beim RT ausbauen , und hat somit Platz für zwei zusätzliche Analoge Instumente .
Temperatur und Tankanzeige wird dann im Display Digital angezeigt
Wäre eine Alternative , was ich nicht weiß ob man auch nur ein Analoges Instrument ausbauen kann :cool:

Gruß
Helmut

[Ausgetreten]

Hallo Helmut

man kann auch ein Insturment ausbauen.

Habe leider die beiden Plätze schon belegt.

3605

Links Navi, Rechts Telefon

[Spydergleider]

Hallo Ausgetreten,
Wie bist du denn mit deinem neuen Spielzeug ( Navi ) zufrieden ??

[Ausgetreten]

Hallo Helmut

das 400 TomTom hat halt eine grundlegend andere Software als alles andere.

Was ich bis jetzt probieren konnte hat ganz gut geklappt, der Rest wird sich bei den Fahrten zeigen :encouragement:

[Ausgetreten]

3780Hallo zusammen,
Bin ja noch beim einfahren meines 2014 V2,ich fahr täglich 8 km einfach zur Arbeit da tagsüber die Temperatur wärmer ist komme ich schon nach 4-5 km auf guter Temperatur allerdings die Wassertemperatur,gibt's ne Anzeige für die Öl Temperatur finde nix.

Nun habe ich an die 140 km drauf,ich bin bis jetzt nicht über 6000 Umdrehungen gefahren,versuche recht früh zu schalten merke aber das untertourig der Motor sagen wir mal keinen Spaß hat.
Deswegen schalte ich relativ oft einen Gang runter,um keine lahme RT zu bekommen.


Der Benzinverbrauch ist mir etwas hoch vorgekommen,hab gestern vollgetankt und heute steht es fast bei Hälfte,hin und zurück fahre ich 16 km plus ein paar km mehr Umwege weil es Spaß macht zu fahren.

Trotzdem ist doch der Verbrauch viel zu hoch oder legt sich das wenn der Motor eingefahren ist?

Ich habe bei den neuen RT eine eco Funktion gesehen,ab wann gibs die Funktion und bringt die was?

Gruß Ausgetreten der Spaß am V2 hat :-)

[Abu]

Hallo Ausgetreten,

die Eco Funktion sagt dir nur wann Du hochschalten sollst, kannst.

[Ausgetreten]

Hallo Ausgetreten,
die Eco Funktion sagt dir nur wann Du hochschalten sollst, kannst.

Hallo

Die Eco Funktion zeit dir nicht nur wann du schalten solltest, Sie nimmt auch die Drehzahl/Gas langsamer an, schaltet sanfter, u.s.w. da steckt schon ein bisschen Elektronik dahinter. Und die gibt es (meines Wissens) erst ab den 3ern.

Wegen deinem Verbrauch, es war nie günstig und wird nie günstig sein einen Spyder zu fahren!

Fahre ca. 100km und geh tanken, dann weißt du was du verbraucht hast und nicht nach den Armaturen schauen die stimmen nicht immer.

Ganz wichtig immer gleich tanken, wie steht mein Fahrzeug, bis wohin tanke ich!!!

Egal lwie du fährst, einen lahmen Spyder wirst du nie bekommen. Ich fahre mein Monster (wenn es schläft) auch mal mit 1600 bis 1800 Umdrehungen. Dann kann nix passieren.

Einfach fahren und genießen, schalt den Kopf mal ab und mach die Frei :encouragement:

[Barbarossa]

Hallo Ausgetreten,

[Klugscheiß-Modus an] Es gibt keinen 2014er RT mit V2 Motor; der letzte RT Modelljahr mit V2 war 2013! [Klugscheiß-Modus aus]

Wie du scon richtig bemerkt hast, ist der V2 kein Freund von niedrigen Drehzahlen. Du solltest also vermeiden, die Drehzahl beim normalen fahren unter ca. 3500 U/min fallen zu lassen. Lieber etwas höher drehen - das macht der Rotax klaglos mit und kurioserweise sinkt dabei sogar der Spritverbrauch!

Du schreibst, dein Spyder verbraucht zuviel! Was ist denn zuviel? Ich fahre zwar keinen RT, aber ich denke, dass sich so ein "alter" RT im Kurzstreckenbetrieb schon zwischen 9 - 10 Liter/100 km genehmigen kann.


die Eco Funktion sagt dir nur wann Du hochschalten sollst, kannst.

Das ist aber so nicht korrekt! Das sagt das Handbuch über den ECO-Mode:

"Der ECO-Modus (Benzinsparmodus)
reduziert den Benzinverbrauch,
indem die Gasannahme
und die maximale Vollgas-Öffnung
verringert wird, um eine optimale
Fahreinstellung zu gewährleisten."

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Abend zusammen
Bin heute mal wieder schön gefahren,die Bergstraße ist ein herrliche Strecke dafür habe nun 860 km und bin nun erstmals bis 7000 Umdrehungen hoch,Mann Macht das Spaß die Spyder zu fahren und das mit einer RT :congratulatory: werde nun einen Termin beim qjc machen um die erste 1000 km Inspekton zu machen,was denkt ihr wann der rotax richtig hochdrehen lassen kann?!

Beste Grüße Ausgetreten

[Barbarossa]

Hallo Ausgetreten,

ich würde sagen, du solltest noch den ersten Ölwechsel abwarten, anschließend den Motor wieder richtig warm fahren und dann gib ihm!

Ich hab's schon ein paar Mal geschrieben: Wenn der Rotax auf Betriebstemperatur ist und er genug Motoröl und Kühlflüssigkeit "in seinen Adern" hat, dann kann man ihn problemlos auch ans Limit bringen. Schließlich handelt es sich hier um einen Motorradmotor - der wurde nicht zum "durch die Gegend tuckern" gebaut!

Das soll natürlich aber auch nicht heißen, dass man ständig nur Vollgas fahren soll. Ich persönlich finde, dass sich der V2 zwischen 4000 und 6000 U/min am besten fahren lässt!

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Das soll natürlich aber auch nicht heißen, dass man ständig nur Vollgas fahren soll.
Gruß,
Alex

Hi Alex

warum sagst du mir das erst jetzt :blue: :whistle:

[Didel]

Hab da noch eine Frage betreff des ECO-Modus.
Wäre es denn nicht zusätzlich Hilfreich/Unterstützend beim Einfahren eben
dies auch im ECO-Modus zu tun? Oder ist das wieder zu viel des Guten :?:

Gruß Didel

[Barbarossa]

Hallo Didel,

der ECO-Mode ist sicherlich nicht verkehrt, aber auch nicht zwingend erforderlich. Das wichtigste ist stets darauf zu achten, dass das Motoröl auf Betriebstemperatur (> 80°C) ist. Und bitte nicht mit der Kühlwassertemperatur verwechseln! Die steigt nämlich wesentlich schneller an!

Bei normaler Fahrweise und den derzeitigen Außentemperaturen sollte das Öl nach ca. 25 km auf Betriebstemperatur sein!

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Mein V2 hat kein eco Mode..Es kribbelt in den Fingern,aber ich werde mich noch gedulden und deinen euren Rat dankend annehmen :-)

Fahre gerne mal sportlich,aber nur Vollgas ist nicht mein Ding.

Beste Grüße Ausgetreten

[Sven79]

@Barbarossa:

Mal ne doofe Frage: Hast Du was zum Öltemperatur messen an deinem Spyder?
Ich war nämlich auch immer der Ansicht 20-25 km.

Hab aber gestern das erste mal aktiv in meinem Dienstwagen (VW-Touran Diesel) die On-Board-Öltemperaturanzeige beobachtet.
Nach 4,9 km (so weit ist die Autobahn vom Parkplatz des Fahrzeugs entfernt) hat dort das ÖL 78°C.
Wenn ich dann auf die Autobahn gehe und Moderat auf 120 beschleunige hab ich weitere 1,1 km später 91°C.
Gemessen bei ca 24° Aussentemperatur.

Jetzt interessiert mich natürlich brennend, ob Du die Temperatur misst, oder ob man aus den altbewährten 25 km vielleicht einfach mal pauschal 10 km Warmfahrstrecke machen kann.
So falsch kann die Messung am Touran ja auch nicht sein (auch wenn ich nicht exakt weiß wo der Sensor dort sitzt, aber er sitzt nicht an der Ölwanne).
Ich bin ja eh nicht der Vollastfahrer, zumal ich als Fahrer eher ein paar Kilometer brauche um warm zu werden und nicht nur der Motor ... aber rein technisch interessiert mich das jetzt doch.

Gruß Sven

[Barbarossa]

Hallo Sven,

nein, ich habe leider keinen Öltemperaturfühler. Die 25 km sind so ein Bauchgefühl ...

Mein Passat (1,4l Benziner) braucht auch knapp 20 km, bis er auf Betriebstemperatur ist. Das kommt natürlich auch auf die Fahrweise und die Außentemperaturen an.

Gruß,
Alex

[Sven79]

Danke Alex !

irgendwann werde ich mir mal nen Temperatursensor provisorisch befestigen um das mal zu messen .... irgendwie.
Das ist ja echt ne Wissenschaft für sich. Und es ist mir ein Rätsel warum der Touran Diesel dann so schnell warm wird.

[Ausgetreten]

Interessanter Bericht zum Thema Motor einfahren,

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

[Ausgetreten]

Hallo

dazu müsste man das lesen können :whistle:

[Ausgetreten]

Da steht in Kurzform:
"Was ist der beste Weg, um eine neue Motor einzufahren?


Die kurze Antwort: Lass es hart laufen"
und:
"Es gibt ein sehr kleines Fenster, um die Ringe wirklich gut abzudichten ... die ersten 20 Meilen !!"

[marci1987]

Ausgetreten,

Bist du dir da sicher? Hast du es frei übersetzt oder mit einem Programm?
Weil das ist definitiv nicht der richtige Weg.

[Barbarossa]

Hallo Marcel,

ich hab's zwar nur kurz überflogen, aber das scheint die Kernaussage zu sein: "Hart ran nehmen! Sanftes Einfahren ist Gift für Leistung und Haltbarkeit!" Es geht hauptsächlich um die Kolbenringe. Lt. der Aussage dieses Artikels reicht die mechanische Spannung der Ringe nicht aus, um vollständig abzudichten; dafür wäre eine hoher Gasdruck notwendig. Dieser Gasdruck würde dafür sorgen, dass sich die Ringe optimal an die Zylinderwand anlegen und sich so perfekt aufeinander einschleifen würden. Dieser Vorgang wäre nur in den ersten 20 Meilen möglich! Danach wären die Ringe nicht mehr "griffig" genug, um sich in Zylinderwände "einschleifen" zu können.

Im Prinzip ist das auch nur eine weitere Meinung, wie sie es 1000-fach gibt ... kann man glauben, oder auch nicht!

Ich persönlich bin der Meinung, dass man jeden Motor, solange er sich im optimalen Fenster befindet, alles abverlangen können sollte! Mit "optimalem Fenster" meine ich: Leistungsfähiges Motoröl, gutes Kühlmittel, unverbrauchte Zündkerzen und das Ganze auf Betriebstemperatur!

Gruß,
Alex

[marci1987]

Hey Alex,

Ich habe es vorhin auch noch einmal überflogen, das steht wirklich so drin.
Klar es gibt viele Meinungen zu dem Thema, gar keine Frage.
Wenn ich aber Bedanke das dieser meisten Hersteller von Fahrzeugen was anderes sagen und selbst die Hersteller der Motoren und dessen Bauteile auch was anderes sagen.
Fragt man sich dann doch wer wohl recht hat.

Klar ich habe in meinem erst 12 Jahren bestimmt noch nicht soviele Fahrzeuge gehabt wie es viele andere wohl hatten.
Bin mit meiner Soften Einfahrtzeit bisher aber nie schlecht gefahren. Aber da könnte man wahrscheinlich ewig drüber diskutieren.

Aber mit dem Abverlangen bin ich der selben Meinung wie Du, das sollte Grundvoraussetzung sein wenn man egal welches Fahrzeug hart ran nimmt.