gekko01
09.12.2010, 17:52
hallo gemeinde,
folgende umbauten von mir vorgenemmen sind tüv eingetragen.
lenkererhöhung aus dem vollen gelasert 30mmbreit,efektive erhöhung mitte ,mitte loch 120mm zu der vorhandenen lenkererhöhung von brp.material alu alg4 klemmschrauben 12mm.
wir haben den orginallenker an den enden gekürzt ein volles stck.alu gedreht,in die gekürzten lenkerenden eingepressr(damit sich das vorhandene rohr nicht eindrückt)
passende ´neue lenkerstummel gedreht gefräßt und eingepasst.alle kabel sind unverändert geblieben,für den flüssigkeitsbehälter der kupplung ist eine nut ausgelasert.
ohne veränderrung der züge und kabel ist ein noch höher legen nicht möglich.der lenkeinschlag geschieht noch ohne überdehnung der züge.bei meiner grösse (1,76) hat sich für mich eine bessere handhabung des spyders ergeben.weil man mehr in der maschine als auf der selben sitz.
die fussrasten wurden mit einem tieferlegungskit von bmw zubehörhersteller mv montiert.die eigentlichen schalt und brems tritte entstammen einen fussrastenanlage für motorräder der marke sls.die tieferlegung der bremsplatte ist wieder aus alu gelasert,und in den orginal löchern verschraubt.
insgesamt ist für mich die ideale sitzposition herrausgekommen,den rücken gerade die schenkel entlastet,sehr grosse bewegungsfreiheit zur gewichtsverlagerrung wenn es denn mal zügig wird.in verbindung mit der halbhohen givi scheibe auch geschwindigkeiten
jenseitz von 200 km/h (ich freue mich schon auf die fragen " was über 200")ihr könnt mir glauben auch das geht.
grüsse an alle
gekko 01
folgende umbauten von mir vorgenemmen sind tüv eingetragen.
lenkererhöhung aus dem vollen gelasert 30mmbreit,efektive erhöhung mitte ,mitte loch 120mm zu der vorhandenen lenkererhöhung von brp.material alu alg4 klemmschrauben 12mm.
wir haben den orginallenker an den enden gekürzt ein volles stck.alu gedreht,in die gekürzten lenkerenden eingepressr(damit sich das vorhandene rohr nicht eindrückt)
passende ´neue lenkerstummel gedreht gefräßt und eingepasst.alle kabel sind unverändert geblieben,für den flüssigkeitsbehälter der kupplung ist eine nut ausgelasert.
ohne veränderrung der züge und kabel ist ein noch höher legen nicht möglich.der lenkeinschlag geschieht noch ohne überdehnung der züge.bei meiner grösse (1,76) hat sich für mich eine bessere handhabung des spyders ergeben.weil man mehr in der maschine als auf der selben sitz.
die fussrasten wurden mit einem tieferlegungskit von bmw zubehörhersteller mv montiert.die eigentlichen schalt und brems tritte entstammen einen fussrastenanlage für motorräder der marke sls.die tieferlegung der bremsplatte ist wieder aus alu gelasert,und in den orginal löchern verschraubt.
insgesamt ist für mich die ideale sitzposition herrausgekommen,den rücken gerade die schenkel entlastet,sehr grosse bewegungsfreiheit zur gewichtsverlagerrung wenn es denn mal zügig wird.in verbindung mit der halbhohen givi scheibe auch geschwindigkeiten
jenseitz von 200 km/h (ich freue mich schon auf die fragen " was über 200")ihr könnt mir glauben auch das geht.
grüsse an alle
gekko 01